Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé

par **jihefhem** Jeu 16 Aoû 2018 - 16:34

Salut à tous,

Je me suis inscrit à une sortie circuit le 19/08/2018 sur le circuit de Fontenay Le Comte.

Suis-je le seul du forum ?

A+

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:11

Petit CR photo :

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Wp_20111

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Wp_20110

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Wp_20112

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:12

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:13

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:14

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:16

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:17

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:20

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Wp_20128

Comment ça j'ai un p'tit faible pour cette 997 Cup ? Son proprio est vraiment sympa.

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 19:21

Voila comment s'est terminée cette journée. milt

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Wp_20129

par **spydi 64** Dim 19 Aoû 2018 - 19:27

tu l'a cassé ? affraid

par **jihefhem** Dim 19 Aoû 2018 - 20:00

Ce n'est pas une sortie de piste mais mécanique. J'étais à donf sur le circuit avec un passager, je prenais beaucoup de plaisir puis j'ai la température d'eau vers 100°C. Le tour suivant, le moteur s'est coupé dans un pif-paf : plus de DA dans le virage ça fait bizarre !

Le démarreur a peiné à relancer le moteur, il a redémarré avec un bruit de casserole donc j'ai coupé aussitôt et attendu la dépanneuse.

Le T° d'eau était alors vers les 120°C (d'ailleurs je confirme ce que j'ai lu récemment à propos de l'affichage de la T° d'eau l'info n'est pas fiable du tout !).

Au stand j'ai vérifié la courroie qui était OK (changée il y a 1 an). Au vu de ce qui s'est passé je pense que ça peut être une casse de pompe à eau non ?

par **granroy** Dim 19 Aoû 2018 - 20:02

Aie ; c'est grave ?

par **granroy** Dim 19 Aoû 2018 - 20:07

J'avais posté pendant ta réponse ; je pense que la pompe à eau ne cale pas le moteur ( sauf si grosse chaleur = serrage ) . Par contre , le bruit de casserole au " redémarrage "... ça sent pas bon .
J’espère me tromper .

par Invité Lun 20 Aoû 2018 - 17:07

Ben merci pour le compte-rendu et les photos, par contre désolé pour toi, tiens nous au courant, on compatis et on croise les doigts pour que ça ne soit pas trop grave quand même.

par **spydi 64** Lun 20 Aoû 2018 - 20:43

pompe à eau ne cale pas le moteur
q<<w

c'est plus gave .... tu nous diras

par **jihefhem** Lun 20 Aoû 2018 - 22:25

Du coup qu'est-ce qui aurait pu faire caler le moteur, puis l'aurait libéré juste après ?

par **philpax** Mar 21 Aoû 2018 - 11:36

desole pour toi mais en circuit il y a toujours un risque pour les mecaniques neuve ou ancienne,et merci pour le partage ,belle photos

par Invité Mar 21 Aoû 2018 - 17:33

jihefhem a écrit:Du coup qu'est-ce qui aurait pu faire caler le moteur, puis l'aurait libéré juste après ?

Il peut y avoir plusieurs causes, dans tous les cas il faudra ouvrir pour savoir.

par **Boxstaire** Dim 26 Aoû 2018 - 12:37

Bonjour la Norma photographiée au début du post est celle d'un ami avec qui je partage le volant d'une Radical RXC Turbo de 530 cv lors des sorties Tracday Tinseau; Une sacrée auto !
Sa Norma a un moteur Honda vetec de 250 cv pour 600 kg, çà envoie bien !
Alors quel diagnostic pour le moteur du Boxster ?

par **jihefhem** Dim 26 Aoû 2018 - 12:41

Diag attendu pour la semaine qui vient.

La Norma rouge est vraiment chouette et ton pote super sympa ayant discuté un peu avec lui. Dans la ligne droite les autres voitures semblaient arrêtées par rapport à lui !
J'imagine même pas les perfs avec votre Radical !

par **Boxstaire** Lun 27 Aoû 2018 - 11:41

jihefhem a écrit:Diag attendu pour la semaine qui vient.

La Norma rouge est vraiment chouette et ton pote super sympa ayant discuté un peu avec lui. Dans la ligne droite les autres voitures semblaient arrêtées par rapport à lui !
J'imagine même pas les perfs avec votre Radical !

Bonjour,
oui la Radical çà marche très fort, le plus impressionnant étant l'appui aérodynamique et le freinage (pourtant assez simple mais parfaitement calibré). Pratiquement une petite LMP2. Faite pour les grands circuits comme SPA, Bugatti, Magny Cours. Une vraie auto sans artifices à la conduite où le pilote fait pratiquement tout ; rien à voir avec une gt3 Rs par exemple où les aides gomment les erreurs (heureusement d'ailleurs sinon c'est la sortie assurée surtout sur le mouillé et pourtant à SPA malgré ces aides, 3 gt3 dehors et cassées!!). Sur la route (car elle est homologuée) çà surprend les autres usagers, et honnêtement pour rouler à 80 c'est impossible alors on la met dans une remorque…
Ceci étant un Boxster sur un circuit pas trop grand (Val de Vienne, Fontenay, Fay de Bretagne, Charade,) c'est génial !

par **jihefhem** Ven 31 Aoû 2018 - 16:32

Le garage m'annonce que le moteur est HS, probablement un souci de bielle causé par un défaut de lubrification.

Je me demande comment ça a pu arriver ! Niveau d'huile au max, vidange très récente, pneus hiver à finir donc adhérence en deçà de pneus été, niveau du pilote moyen. C'est possible de déjauger dans ces conditions là ?

Je voulais une voiture de route qui soit apte à aller faire du circuit en sortie club de temps en temps à mon petit niveau. Là j'ai l'impression d'avoir fait un très mauvais choix.

La leçon fait mal....

Vu les fourchettes de prix annoncées, je considère 2 options :
- Vente en l'état pour pièces : j'ai eu une première estimation à 4000€
- Montage d'un moteur d'occasion : fourchette 6000-7000€

par **Boxstaire** Ven 31 Aoû 2018 - 16:58

Bonjour,
hélas c'est ce que je craignais pour ton auto. Je connais assez bien ces moteurs et déconseille totalement le circuit aux proprios de Boxster/Cayman jusqu'au millésime 2008 inclus ainsi qu'aux 996 (sauf GT3 et Turbo) et 997 phase 1 (suf gt3 et turbo), donc jusqu'au millésime 2008 également.
Raisons :
- pas de carter sec évitant le déjeaugeage, et pas compensé par un nombre suffisant de pompes à huile permettant une lubrification suffisante
- roulement IMS et arbre secondaire qui hélas peuvent casser entraînant le bris du moteur.
A partir des millésimes 2009 nouveau moteur avec un "faux carter sec" et surtout avec plusieurs pompes à huile lubrifiant mieux le moteur ; il n'y a plus de risque de casse d'IMS ni d'arbre secondaire car ils ont été supprimés...justement à cause des nombreux problèmes liés à cette mauvaise conception !
Ceci étant cela n'empêche pas que si on fait du circuit avec ces derniers modèles, mettre une très bonne huile (10/60 et non 0/40 comme le préconise l'usine hélas, à chaud c'est de la flotte) et également lorsqu'on voit la température d'huile passer 125 degrés, faire un tour de refroidissement et s'arrêter.
Vraiment désolé pour toi ; attention aux moteurs d'occasion si pas connaissance de son historique….

par Invité Ven 31 Aoû 2018 - 18:03

Il faudrait qu'ils t'en disent ou montrent plus pour le diagnostic et l'origine de la panne.

J'aurai tendance à écarter le déjaugeage comme cause vu les conditions (plein d'huile, pneus non slicks, pilotage pas extrême), à contrario je m'orienterai vers un serrage vu les températures que tu as constatées, entrainant ensuite un éventuel coulage de bielle, mais les serrages n'ont pas forcément ces conséquences. Il est fort possible que la pompe à eau soit en cause vu les t° et que c'est un point faible connu sur nos voitures.

D'où l'importance de connaître la cause de ta rupture...ceci dit, c'est déjà du passé.

Si ta voiture est bonne par ailleurs, ça vaut peut-être le coup ce moteur d'occasion pas trop cher, pour ravoir une voiture roulante en final.

par **jihefhem** Sam 1 Sep 2018 - 11:37

Je viens de demander à ce qu'ils voient l'état de la pompe à eau.

Je suis toujours sur 2 options : vente ou moteur d'occasion.
J'ai demandé une autre estimation pour la voiture en l'état et mon mécano va me donner des infos sur un moteur d'occasion qu'ils ont et un devis pour le total moteur + montage.

par **jihefhem** Mer 5 Sep 2018 - 11:29

Du coup je vais très probablement m'orienter vers un moteur d'occasion.

Tant que le moteur est accessible que faire en préventif et pour fiabiliser.
J'ai déjà une petite liste :
- Roulement IMS
- RMS
- Supports moteur suivant état
- Adaptateur pour filtre à huile
moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Pic07

moteur - Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé Pic07

- Thermostat LdR basse température
- Pompe à eau

J'hésite aussi avec un deep sump ou accusump. Quels inconvénients pour ces systèmes ? L'accusump prend de la place dans le coffre, le deep sump peut frotter plus facilement.
En sachant que mon Box reste avant tout une voiture de route (et certaines routes et ralentissseurs par chez moi sont gratinés) et que je ne monterai pas de slicks, ni même de slicks retaillés pour la route.

Je pense qu'il faut aussi vérifier les volets des cloisons du carter d'huile.

Merci.

par **granroy** Mer 5 Sep 2018 - 21:08

Jamais entendu parlé du support de filtre ; késako ?
Enfin , je veux dire , quelle utilité de remplacer le filtre d'origine ?

par **jihefhem** Mer 5 Sep 2018 - 22:08

Visiblement permettre de monter un filtre plus gros sans by-pass.

D'après Pelican parts, le principe du filtre d'origine à cartouches en papier n'est pas top.

par **jihefhem** Ven 14 Sep 2018 - 11:44

Personne n'a de retour sur les modifs que je donne (utile, inutile voire contre-productif) ?

Le garage a démonté le carter d'huile et me confirme bien un problème embiellage. J'attends toujours le devis pour le remplacement du moteur.

par Invité Ven 14 Sep 2018 - 17:40

Je pense que l'association DOF / carter plus profond et à cloisons / accusump / 2ème pompe pour le banc de cylindre à risque doit couvrir l'ensemble des problèmes.

Pour ce qui est de l'accusump, j'ai vu une video sur YouTube qui montre l'installation sous la voiture, je ne sais pas ce que ça vaux, mais au moins ça peut éviter de le mettre dans le coffre.

Ben aura un avis plus éclairé que le mien sur la question.