A Abbeville, c'est comme sur l'huile !!!

par **Dhaiphi** Mar 15 Mai 2018 - 15:51

Eric50 a écrit:
j'en veux pour preuve ce modèle "G" que j'ai essayé (en vain) de suivre de bout en bout

C'est quoi t'est-ce qu'un "modèle G" ? scratch

par Invité Mar 15 Mai 2018 - 16:06

par **Dhaiphi** Mar 15 Mai 2018 - 16:14

Ah oui, OK !

"Afin de conquérir le marché américain, Porsche doit modifier la structure de carrosserie de ses voitures afin d'intégrer les spécifications de sécurité en vigueur aux États-Unis. C'est ainsi que les pare-chocs sont redessinés, en y intégrant une fixation sur des tubes déformables en cas de chocs mineurs. Ces pare-chocs sont terminés aux deux extrémités par une pièce de caoutchouc en forme d'accordéon ce qui va donner le sobriquet de Porsche à soufflets pour tous les modèles de 1974 à 1989 appelés aussi "type G"."

par Invité Mar 15 Mai 2018 - 16:37

par **Dhaiphi** Mar 15 Mai 2018 - 17:04

huile - A Abbeville, c'est comme sur l'huile !!! 20180513

Le gars amène sa voiture sur un plateau parce qu'elle n'est pas homologuée route ou simplement parce qu'elle est équipée de pneus slick ? scratch

par Invité Mar 15 Mai 2018 - 17:36

par **Gustav** Mar 15 Mai 2018 - 19:06

Tres sympa , ce compte rendu !

merci

par **Ben006** Mar 15 Mai 2018 - 20:24

Super sympatique

Tu as pu entendre le magnifique POP de l'echappement de la nouvelle GT3 au démarrage? :D
J'ai vraiment hâte d'en prendre le volant!

par **tonycosworth** Mar 15 Mai 2018 - 21:09

Dhaiphi a écrit:

Le gars amène sa voiture sur un plateau parce qu'elle n'est pas homologuée route ou simplement parce qu'elle est équipée de pneus slick ?

Il peut y avoir 36 raisons, la première étant la préservation du matériel auquel on épargne de la route inutile, la seconde étant qu'en cas de casse on peut rentrer chez maman, sans compter les non-homologations, les slicks...
Et comme tu peux le voir, quand tu as mieux qu'un break 504 pour tirer, autant ne pas s'en priver !

par **tonycosworth** Mar 15 Mai 2018 - 21:18

Très bon souvenir, Abbeville: la première et seule fois que j'ai tâté du circuit (autrement qu'en kart, évidemment)
Dans des conditions bien meilleures: beau temps chaud et sec
bilan: 2 échappatoires et une lutte au couteau Cosworth-STI (probablement tapée vu son échappement) montrant qu'on accélérait exactement parei!.

Et comme chaque fois que je découvre un circuit, je fais pratiquement les mêmes chronos au 1° tour lancé que par la suite; donc soit je suis un génie de l'impro, soit il n'y a rien à tirer de moi.

Eric, 2 questions:
-pourquoi ne pas avoir mis en sport dès le début ?
-dans cette session en quoi roulais-tu (position, PSM)
et surtout parle-nous de l'ablation du PSM.

par **Dhaiphi** Mar 15 Mai 2018 - 21:40

Eric50 a écrit:

En tout cas ça fait des sacrés écarts entre les "de route" et celles qui ne le sont plus.

Tu parlais de l'importance du "coup de volant" ce dont je ne doute pas mais vous n'étiez pas forcément à armes égales du point de vue mécanique.

tonycosworth a écrit:
Il peut y avoir 36 raisons, la première étant la préservation du matériel auquel on épargne de la route inutile, la seconde étant qu'en cas de casse on peut rentrer chez maman, sans compter les non-homologations, les slicks...
Et comme tu peux le voir, quand tu as mieux qu'un break 504 pour tirer, autant ne pas s'en priver !

Effectivement ! <w<w

tonycosworth a écrit:Et comme chaque fois que je découvre un circuit, je fais pratiquement les mêmes chronos au 1° tour lancé que par la suite

C'est vrai que c'est curieux qu'après plusieurs passages, tu ne grignotes pas deux ou trois secondes. scratch

par **tonycosworth** Mar 15 Mai 2018 - 21:57

de mémoire, à Abbeville j'ai dû commencer à 1'29 et toute le reste entre 27 et 28.

après, je me suis fait prêter de roues AV en Bridge RE71 qui éliminaient tout sous-virage de mes S 03; bien mieux, directivité, direction légère, mais temps identiques; va comprendre...