petite fuite ou normal ?

par **delirium** Lun 1 Jan 2018 - 19:34

Bonne année à tous déjà. Et bonne santé à vos flat6. Que ça chante et que ça hurle sur les petites routes en 2018.
Je suis allé faire un tour seul sur les routes du Gers avant le réveillon pour la faire hurler un peu... mais aussi pour voir si mon LDR descend.

En effet il y a un mois (un matin froid) elle me dit LDR au mini. Je n'ai jamais eu de problème de ce genre avec mes autres voitures.
Bref je rajoute ce que j'ai (du bleu) pour compléter sans mettre au max. Je dirais 2 litres.
Le soir après avoir acheté du G13 rose je fini de compléter avec 0.5 litre de plus pour être au max

En regardant sous la voiture RAS.
Mon bouchon d'huile est nickel.

Maintenant chaque fois que je roule entre 1 et 2 heures en la faisant bien respirer, ça descend de 1 cm par rapport au repère maxi.

A votre avis :

normal ?
fuite ?

par **Gaillacum** Lun 1 Jan 2018 - 19:45

donc au total tu as ajouté 2.5 litre de liquide ???? Ca fais beaucoup je trouve,et pas de fuite ?

par **delirium** Lun 1 Jan 2018 - 20:12

Oui.
Je l'ai acheté en Fevrier et je ne sais pas si elle était au max à ce moment là. J'ai fait presque 5000 km depuis.

Est ce que c'est normal que ça baisse de 1 cm (100-200ml) en partant du repère max sur une sortie de 1-2 heures ?

par **Gaillacum** Lun 1 Jan 2018 - 20:21

Si tu as testé sur la sortie faite après la mise de niveau ,c'est peut etre normal
il y avais peut etre encore un peu d'air dans ton circuit,vu la quantité remise

Si c'est systématique,alors non c'est pas normal
Si tu n'as pas de fuite au sol regarde quand meme dans ton coffre sous la moquette
peu etre ton vase est fendu

Sinon scratch

l'avis d'un tech sera le bienvenu

par **steve 84** Lun 1 Jan 2018 - 20:24

J'avais eu un soucis similaire, j'avais changé les deux bouchons bleus de remplissage de ldr,celui accessible pour les niveaux, le deuxième accessible en enlevant le cache sur moteur, le deuxième, celui du vase laissait gouter en pression, le liquide s'évaporait avec la chaleur du circuit combiné à celle du moteur, après ça n'a quasiment plus bougé..

par **steve 84** Lun 1 Jan 2018 - 20:25

steve 84 a écrit:J'avais eu un soucis similaire sur 987s, j'avais changé les deux bouchons bleus de remplissage de ldr,celui accessible pour les niveaux, le deuxième accessible en enlevant le cache sur moteur, le deuxième, celui du vase laissait gouter en pression, le liquide s'évaporait avec la chaleur du circuit combiné à celle du moteur, après ça n'a quasiment plus bougé..

par **delirium** Lun 1 Jan 2018 - 20:43

Petit détail supplémentaire :
Mon circuit de refroidissement reste en pression même à froid. Est-ce normal ?

par **al0546** Lun 1 Jan 2018 - 20:54

delirium a écrit:Petit détail supplémentaire :
Mon circuit de refroidissement reste en pression même à froid. Est-ce normal ?

Non et ça voudrait dire que Stéphane a vu juste

par **steve 84** Lun 1 Jan 2018 - 20:55

delirium a écrit:Petit détail supplémentaire :
Mon circuit de refroidissement reste en pression même à froid. Est-ce normal ?

ça me faisait ça également,après 24h d'arrêt,un petit pshitt à l'ouverture pour voir le niveau..après changement des bouchons la pression retombait plus rapidement..

par **delirium** Lun 1 Jan 2018 - 21:13

Déjà merci de votre aide.

En fait je commençais à imaginer des scénarios genre 1 joint de culasse avec des pressions CO2 qui passent dans le LDR et du LDR qui s'échappe. Mais sans mayonnaise votre thèse commence à me plaire, sauf que je ne la comprend pas.

J'ai du mal à comprendre la logique : si le bouchon a un défaut j'imagine qu'il manque d'étanchéité. En quoi mettre un bouchon plus étanche va permettre au circuit d'évacuer la pression + vite ?

par **steve 84** Lun 1 Jan 2018 - 21:23

On va faire plus simple, j'ai changé le bouchon et retrouvé un fonctionnement normal.., j'imagine que perdre du liquide par le bouchon du vase génère une pression qui reste bloquée dans le vase?, ce qui est sur c'est que la cause était là..

par **al0546** Lun 1 Jan 2018 - 21:44

delirium a écrit:D

J'ai du mal à comprendre la logique : si le bouchon a un défaut j'imagine qu'il manque d'étanchéité. En quoi mettre un bouchon plus étanche va permettre au circuit d'évacuer la pression + vite ?

Justement c'est le contraire le bouchon est trop étanche donc le circuit restant en pression "oblige" a évacuer le trop plein (qui en fait n'en est pas). C'est le principe d'une cocotte minute

par **delirium** Lun 1 Jan 2018 - 22:54

Le bouchon d'appoint de LDR me semble tout simplement étanche avec son simple joint torique. Aucun ressort comme sur les vieilles caisses.
Il y a donc un autre bouchon qque part sur le vase si je comprends bien. C'est lui qui est calibré pour évacuer la surpression d'air. Juste ?

par **Gaillacum** Lun 1 Jan 2018 - 23:25

delirium a écrit:Le bouchon d'appoint de LDR me semble tout simplement étanche avec son simple joint torique. Aucun ressort comme sur les vieilles caisses.
Il y a donc un autre bouchon qque part sur le vase si je comprends bien. C'est lui qui est calibré pour évacuer la surpression d'air. Juste ?

Justement;il est prevu pour evacuer la surpression
Si il est foutu,ou il reste fermé ou il pisse comme un panier
en l'occurrence le tiens reste fermé

par Invité Lun 1 Jan 2018 - 23:45

Idem pour moi pour résoudre le problème j ai changer les bouchons, le vase, la pompe et depuis plus rien liquide toujours de niveau après peu être les bouchons auraient suffit mais au moins le reste est fait ✅

par **delirium** Mar 2 Jan 2018 - 13:02

OK merci.
Je vais commencer par les bouchons.

par **delirium** Mer 3 Jan 2018 - 1:56

Je cherche le second bouchon. On y accède en enlevant le cache sous la capote ?
Le second bouchon c'est en bleu comme sur le cayman dans cette vidéo à 10.04 ?

par **steve 84** Mer 3 Jan 2018 - 6:16

delirium a écrit:Je cherche le second bouchon. On y accède en enlevant le cache sous la capote ?
Le second bouchon c'est en bleu comme sur le cayman dans cette vidéo à 10.04 ?

Oui, sous le cache moteur sous capote...

par **delirium** Ven 5 Jan 2018 - 17:39

Petite info supplémentaire : le spécialiste Porsche (à l'occasion du rdv pour régler la géometrie) a mis le circuit en pression toute la nuit et pas de fuite. Je lui ai demandé de regarder s'il voyait des traces rouges et=> RAS.

par Invité Ven 5 Jan 2018 - 18:12

Alors ça doit rentrer dans l ordre tu devait avoir un peu d air dedans

par **aguir** Dim 8 Avr 2018 - 16:46

Salut à tous , je viens de m’apercevoir que le niveau de mon LDR est un peu plus haut que le mini , il était au maximum il y a trois ans et 6000 kms , pas de fuite, elle dors sur du carrelage. Pas de soucis je pense , juste refaire l’appoi, merci à Vous....

par **aguir** Dim 8 Avr 2018 - 19:39

1 heure après etres rentré ce soir , je veux faire l'appoint , je dévisse , ça fait légèrement sphiiiit , et le temps de prendre le bidon de LDR , le niveau était revenu au max . Ce matin le moteur étant encore chaud quand j'ai été dans le coffre et me suis aperçu du niveau , au mini je pense maintenant que cela doit etres normal !!!! Au secours les Anciens ccco

par **delirium** Dim 8 Avr 2018 - 19:42

Surveilles bien les gouttes dans ton garage. Ça a commencé comme toi mais le peu qui tombait restait sur le fond plat.
Quand ça a augmenté ça a coulé ensuite sur le sol.
Je suis en plein dedans.
https://www.boxster-cayman.com/t42368-fuite-durite-radiateur-av-g-987#831603