Ahh Koenigsegg... Le post officiel des Koenigsegg

par Invité Dim 28 Oct 2007 - 20:19

Christian von Koenigsegg, riche homme d'affaire suédois, a un rêve, produire un modèle sportif d’exception pour clients avertis.Le projet démarre en 1994. L’année suivante voit la réalisation du premier prototype, que son développement conduit d’abord sur La Croisette : c’est en effet en mai 1997, lors du Festival de Cannes, que la voiture subit pour la première fois les feux de la rampe. Avant que la version commerciale ne connaisse, trois ans plus tard, sa première mondiale à la Porte de Versailles.

Placé en position centrale arrière, le moteur est à la base un Ford V8 à 32 soupapes de 4,6 litres, qui a été développé au Canada par la société SHM. Construit en aluminium et gavé par deux turbos, il offre le couple très généreux de 750 Nm. La boîte de vitesses séquentielle possède six rapports, tandis que les freins à disques surpuissants sont dotés d’étriers à 6 pistons à l’avant.

La CC8S :
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Notez l'ouverture des portières totalement inédite, à mi chemin entre les portières "papillon" et les portières "classique".

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par Invité Dim 28 Oct 2007 - 20:23

La CCR :
présente à Genève la CCR, un coupé équipé d’un V8 de 4,7 litres, développant 800 ch et capable d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et une vitesse maximale de 395 km/h.

Mais le plus étonnant dans cette Koenigsegg c’est sa plage de couple : elle est de 550 Nm à 2000 tr/mn pour culminer à 700 Nm entre 3000 et 7300 tr/mn. Construite autour d’une coque en fibre de carbone et kevlar elle n’accuse sur la balance que 1180 kg.

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par Invité Dim 28 Oct 2007 - 20:37

La CCX :
la X fait ses débuts à Genève également. La Koenigsegg CCX, pour Compétition Coupé X, fête les 10 ans du premier prototype CC du constructeur suédois.

La supercar Koenigsegg affiche un nouveau design avec un bouclier avant doté d’une grande prise d’air rectangulaire, des feux en amande redessinés et une petite prise d’air sur le capot, alimentant l’habitacle en air. Les flancs sont entaillés d’une large aération, offrant ainsi de l’air frais aux 815 chevaux.

Associé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports, ce surpuissant V8 de 4,7 litres, disposant d’un couple de 920 Nm, permet un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 395 km/h !

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par Invité Dim 28 Oct 2007 - 20:40

La CCX !

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par Invité Dim 28 Oct 2007 - 20:51

La CCGT :
Pour un usage sur circuit...

Basée sur la récente CCX, la CCGT passe à 5 litres de cylindrée mais sans les compresseurs... un gros atmo donc, réalisé par les ingénieurs de Koenigsegg avec le soutient de Anders Hoglund de Cargine Engineering et JP Motorsport. Précisons que le moteur est détuné à 600 ch environ pour respecter les réglementations en vigueur puisque Miss CCGT est conforme aux exigences ACO et FIA GT1, ce qui nous réserve donc un sacré programme sur circuit ! Yes !

En catégorie GT1, le poids minimum autorisé est de 1 100 kg, la CCGT en pèse 100 kg de moins ce qui lui permettra de bien répartir les 100 kg de lest et d’obtenir ainsi un avantage sur ses concurrentes... d’autant que l’auto dispose également d’un atout de taille... oh oh... avec ses faibles longueur et hauteur combinées avec une largeur adéquate source d’agilité sur piste.

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