boite tiptronic qui démarre en 1ere

par **PALLANT** Jeu 17 Aoû 2017 - 21:43

Bonjour,

Je ne sais pas si le sujet a déjà été évoqué mais si oui, je ne l'ai pas trouvé.
Sur ma belle, une 2500 de 1999 avec boite tiptro qui a 162.000 km.
Depuis deux semaines, elle démarre en 1ere alors qu'avant elle démarrait toujours en 2ème ?
La vidange et le filtre ont été remplacé il y à 6 mois et 5000 km.
J'ai mis le PIWI et aucune anomalie côté boite, je pensais éventuellement à un capteur ?
quelqu'un peut m'aider sur ce phénomène ?
merci pour votre aide.

Bonne soirée.

Pat

par **steve 84** Jeu 17 Aoû 2017 - 22:16

Bonsoir, elle ne démarre pas en première lorsqu'un eventuel bouton" sport "est activé?

par **PALLANT** Ven 18 Aoû 2017 - 9:49

merci , mais il n'y a pas de bouton sport ou autre, c'est un modèle 1999

par **steve 84** Ven 18 Aoû 2017 - 10:50

Personnellement, c'est tout bête mais je tenterai de débrancher la batterie 5mn,ça coute rien et quelquefois ça permet de faire un reset de certains éléments..., même si ton auto est de 1999,Porsche l'a probablement équipé de capteurs ,sans quoi vidanger ou controler le niveau seront les opérations de base a réaliser..

par **bub** Ven 18 Aoû 2017 - 15:41

Ce n'est pas une affaire du à l"électronique ( pour une fois )
C'est du à l'hydraulique et je n'arrive pas à trouver l'origine

par **bub** Ven 18 Aoû 2017 - 15:56

j'ai parfois ce phénomène mais sur tous quand il fais froid (huile moins fluide)
en cherchant je me suis aperçu que la valve rotative de circulation d'eau de refroidissement de l"huile de boite (échangeur thermique ) restait ouvert en permanence alors que l'huile froide elle devrait être fermée (elle à fini par cassé et remplacer en urgence par un tuyaux métallique )Depuis évidemment vu la météo cela ne c'est pas reproduit.
Je suppose qu'un ressort de clapet dans le boitier hydraulique à quelque faiblesse et que sous la pression soudaine il laisse passer vers le circuit du 1° rapport.

par **PALLANT** Ven 18 Aoû 2017 - 20:41

bonsoir à tous,

Un grand merci à tous pour votre aide.

En lisant les tutos, j'ai vu les explications de FREX qui explique comment faire un reset de la boite, ce que je n'avais pas fait après vidange et changement du filtre ce qui paraît indispensable. merci FREX !!!
J'ai fait un reset et cela va beaucoup mieux, elle se met en 1ere et avant que je ne démarre, elle passe en 2ème cheers

, c'est pas comme avant mais déjà bien mieux.
Demain j'essaye un reset en position N .

je vous tiendrai au jus de mon nouvel essai.

Bonne soirée

par **bub** Ven 18 Aoû 2017 - 22:56

Oui je l'ai fais aussi mais ....guère mieux pour le moment démarrage en 2

par **gérard87** Ven 18 Aoû 2017 - 23:17

Excusez moi de mon manque de culture sur les boîtes auto. Mais pourquoi on ne démarre pas en 1er ?? ?

par **bub** Ven 18 Aoû 2017 - 23:22

Le rapport de la 1° est très court et comme la boite automatique est très souple la 2° suffit pour faire un départ vigoureux
maintenant sur une pente elle passera toute seule en 1° en fonction de la résistance à l'avancement

par **steve 84** Sam 19 Aoû 2017 - 0:20

PALLANT a écrit:bonsoir à tous,

Un grand merci à tous pour votre aide.

En lisant les tutos, j'ai vu les explications de FREX qui explique comment faire un reset de la boite, ce que je n'avais pas fait après vidange et changement du filtre ce qui paraît indispensable. merci FREX !!!
J'ai fait un reset et cela va beaucoup mieux, elle se met en 1ere et avant que je ne démarre, elle passe en 2ème , c'est pas comme avant mais déjà bien mieux.
Demain j'essaye un reset en position N .

je vous tiendrai au jus de mon nouvel essai.

Bonne soirée

Bonne nouvelle!!

par **PALLANT** Mar 29 Aoû 2017 - 14:06

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai fait le reset sur N et pas de changement par rapport à P
Quand je passe de N en D elle se met toujours en 1ère et après 3 secondes, elle passe sans rien faire en 2ème.
bub tu m'as parlé du boîtier hydraulique mais je ne sais pas ou il est ?
Donc je laisse comme ça.

Si qq a une solution, à part démonter la boîte, je suis preneur, à savoir que la vidange a été faite et le filtre remplacé.

Bonne après-midi.

par **nicdoul** Ven 16 Mar 2018 - 14:56

Bonjour même soucis quelqu'un a trouvé depuis le message de Pallant?

par **bub** Ven 16 Mar 2018 - 18:40

La seule solution est de démonté le carter d'huile , démonte le boitier hydraulique pour le nettoyer inspecter les joints des tiroirs à valve et des circuits du distributeur d'huile de couleur et de diamètre différent , changer les 5 électrovannes de passage de vitesse (éventuellement si la résistance des bobinnes n'est pas bonne )
Voila le lien pour démonter et remonter ainsi que les réfs de toutes les pièces :
http://www.vaglinks.com/Docs/Catalogues/ZF.com_5HP19_Automatic_Transmission_Spare-Parts.pdf

par **nicdoul** Ven 16 Mar 2018 - 18:46

bub a écrit:La seule solution est de démonté le carter d'huile , démonte le boitier hydraulique pour le nettoyer inspecter les joints des tiroirs à valve et des circuits du distributeur d'huile de couleur et de diamètre différent , changer les 5 électrovannes de passage de vitesse (éventuellement si la résistance des bobinnes n'est pas bonne )
Voila le lien pour démonter et remonter ainsi que les réfs de toutes les pièces :
http://www.vaglinks.com/Docs/Catalogues/ZF.com_5HP19_Automatic_Transmission_Spare-Parts.pdf

Merci as tu fais cela?

par **tlemcenml** Ven 18 Mai 2018 - 4:59

Bonjour,
Sur ma Cayman 987 TipTronic 2007 (68.000 km) j'ai un soucis avec le levier de vitesse en Drive... qui se met en "alarme" et indique "Levier Non Engagé" ou qql chose comme cela... et la boite reste en 2éme ou 1ere !
Dois-je passer chez Porsche ? ? ?
merci