problème huile dans vase expansion

par **Benjie5000** Ven 30 Oct 2015 - 12:52

Bonjour,
Ma Boxster 3.2 986 consommait de l'eau. Mon mécano vient de mettre le circuit sous pression afin de détecter l'origine d'une fuite éventuelle. Résultat le vase d'expansion est percé en dessous. Après cette opération à froid une couche de "mayonnaise" s'est formée en surface. Il faut noter que la voiture tournait parfaitement et ne chauffait pas auparavant. Certains d'entre vous ont-ils une idée, joint de culasse (peu probable à mon avis), échangeur, radiateur...?
Merci d'avance,
Benjie5000

par **turbofan** Ven 30 Oct 2015 - 13:22

De forte chance pour l'échangeur, maintenant, il faut surveiller, ça peut venir aussi de trop de pression envoyée dans le circuit et légère fuite échangeur qui devra être surveillé si il y a encore de la mayo ( il y a mayo et mayo...condensation).
Joint de culasse très improbable si elle n'a pas chauffé.

par **desmobike** Ven 30 Oct 2015 - 15:55

Cela peut provenir d'un joint de culasse comme de l'échangeur s'il y a transfert entre l'huile et l'eau. Dans le cas d'un joint de culasse on peut avoir de la mayo dans le vase et l'orifice de remplissage d'huile, une consommation anormale de liquide de refroidissement et une fumée blanche à l'échappement.
Change en premier lieu le vase d'expansion et observe le niveau d'eau régulièrement. Vérifie la présence ou non de mayonnaise dans le vase et au niveau du remplissage d'huile après plusieurs nettoyage d'une éventuelle mayonnaise résiduelle suite à la mise en pression.

par **jcs964** Ven 30 Oct 2015 - 17:13

+1 pour l,échangeur.

par **Benjie5000** Dim 1 Nov 2015 - 8:45

Merci à vous!
Le vase sera remonté lundi après-midi et je vous tiendrai au courant de la suite des événements. Une question toutefois: si problème échangeur, existe-t-il un tuto pour le changement?
Merci,

par **inkfrancis** Dim 1 Nov 2015 - 11:23

bonjour
l'echangeur est cité, il y a un echangeur thermique et un echangeur huile/eau sur ces moteurs
lequel serait la cause de cette "mayo" ?

par **Tech** Dim 1 Nov 2015 - 11:59

par **Ben006** Dim 1 Nov 2015 - 14:08

Les problèmes d'échangeur sont effectivement "courant", pour ça qu'ils les supprime sur certaine (remplace par un radiateur d'huile).
Si c'est l'échangeur tu t'en sors pas trop mal, c'est pas compliquer a changer !

comme dis, si pas de problèmes avant, et que la voiture tourne bien, peu probable que ce soit un joint de cullasse.

Ben

par **desmobike** Dim 1 Nov 2015 - 17:28

C'est l'échangeur thermique huile/eau qui est concerné (celui mis en photo par Alain ci-dessus). Ce n'est compliqué à changer, il tient par 4 vis torx et l'étanchéité se fait par des toriques.

par **Tech** Dim 1 Nov 2015 - 19:09

par Invité Dim 1 Nov 2015 - 19:19

Bizarre qu'un tel échangeur puisse communiquer ? il me parait être en inox !!

par **desmobike** Dim 1 Nov 2015 - 19:36

Il transfère une partie des calories de l'huile au liquide de refroidissement.

par Invité Dim 1 Nov 2015 - 19:41

oui cela je sais mais qu'il puisse percer c'est bizarre !!! problème qualité certainement ....

par **Ben006** Lun 2 Nov 2015 - 1:36

electrolyse par le liquide de refroidissement plus 5 bar de pression de l'autre coté, et voila, suffit d'un tout petit trou !

par **Benjie5000** Mar 3 Nov 2015 - 18:01

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer l'auto. Le vase d'expansion est changé et le mécano a eu toutes les peines du monde à purger le circuit ce qui n'est pas très étonnant! La voiture tourne comme une horloge et ne dépasse pas 88° C.
Je vais surveiller de près l'échangeur qui devait avoir une défaillance avant que le circuit soit sous pression. Dans tous les cas, je ne crois pas qu'il s'agisse d'un joint de culasse.
En tout cas merci à vous!

par **Benjie5000** Mar 3 Nov 2015 - 18:27

Petite question subsidiaire: l'échangeur d'un modèle 986 2.7 est-il identique au 3.2?

par **Ben006** Mar 3 Nov 2015 - 19:29

nope, 30% plus petit !

par **Benjie5000** Mar 3 Nov 2015 - 19:56

Il semble que soit le même que la 996

par **Benjie5000** Jeu 5 Nov 2015 - 18:36

Bonjour à tous,
Voici quelques nouvelles de la bête. Le vase d'expansion a été changé puis un essai sur route a démontré que l'aiguille température était parfaitement verticale (83°C environ). Hier matin à froid pas de trace d'huile et ce matin idem. Il ne reste plus qu'à surveiller un éventuel passage d'huile dans l'eau (échangeur).
Elle a repris sa place entre ses deux soeurs Carrera 3.2 et la petite Elise!...

par **desmobike** Mar 10 Nov 2015 - 19:31

As-tu des traces d'huile dans le vase après remplacement?

par **Benjie5000** Mer 11 Nov 2015 - 8:55

Traces oui mais mayonnaise non!
Je pense de plus en plus à un petit passage dans l'échangeur.

par **Benjie5000** Ven 13 Nov 2015 - 8:58

Je pense que les traces d'huile proviennent du circuit qui n'a pas été rincé. Mais comment rincer le circuit d'eau? Pas de détergent je suppose?

par **desmobike** Ven 13 Nov 2015 - 12:10

Lors du remplacement du vase, le mécano a forcément remplacé le liquide.
Néanmoins, quelques traces d'huile peuvent subsister.
Si la quantité est importante ou croissante, la contamination est toujours présente. Si la voiture ne fume pas blanc à chaud et ne consomme pas vraiment d'eau (le bocal étant changé), on peut raisonnablement penser à l'échangeur thermique.

par **bub** Ven 13 Nov 2015 - 13:20

Et si tous simplement de la lessive dilué dans de l'eau chaude ça a pour effet de compacter les particules d'huile et après rinçage tous est OK

par **desmobike** Ven 13 Nov 2015 - 17:24

Lessive très diluée pour l'effet détergent et ensuite rinçage, pourquoi pas effectivement.
Il existe aussi des solutions de nettoyage à verser dans le bocal puis rinçage à l'eau.