Je vais commander un Boxster GTS!

Je suis bien tenté de commander un Boxster 981 GTS chez Porsche!

Je vous soumets ma configuration pour avoir vos avis et commentaires... Merci!

Boxster GTS 71.708,00 euros TTC (prix configurateur France)

Le GTS vient en standard avec:
Moteur 3,4L - 330 ch (+15 par rapport au S)
Volant Sport Design à palettes en Alcantara
Alcantara sur le levier PDK et certains parties du tab. de bord
Sièges Sport Plus semi-électriques Alcantara/cuir synthétique
Logo "GTS" sur les repose-tête
Pack Sport Chrono
Echappement sport PSE + sorties noires
Suspensions actives PASM
Jantes 20 pouces
Xenons PDSL (phares tournent en courbe)
Feux arrières teintés/translucides
Pack Sport Design (pare-chocs AV et AR plus sportifs)
Signature "GTS" sur les portières en noir

Et comme tous les 981 (S), il y a aussi:
Direction assistée électromécanique à démultiplication variable et impulsion
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
Alarme
Start and Stop
Aide au démarrage en côte
Saute vent (anti-turbulences entre les arceaux AR)


Les options que j'ai choisies (prix configurateur France):

Couleurs extérieures:
4V Capote couleur Noir 0,00 €
S2 Argent Rhodium métallisé 828,00 €

Couleurs intérieures:
GQ Pack intérieur cuir/Alcantara GTS, Rouge Carmin 0,00 €

Extérieur:
567 Pare-brise teinté dégradé 114,00 €
636 Assistance parking avant et arrière 888,00 €
748 Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement 300,00 €
CNL Partie inférieure des rétroviseurs extérieurs peinte 450,00 €

Transmission et châssis:
220 Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière à glis. limité méca 1.320,00 €
250 Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) 3.486,00 €

429 Jantes "911 Turbo Design" 20 pouces 1.320,00 €
446 Enjoliveurs de roue (écusson Porsche en couleur) 162,00 €

Intérieur:
088 Pack intérieur GTS 2.988,00 €
Uniquement en association avec l'intérieur de série cuir/Alcantara : coutures en couleur contrastante, ceintures de sécurité en bi-ton, monogramme "GTS" sur les appuie-tête en couleur contrastante, tapis de sol avec ganse en cuir Noir, coutures et monogramme Porsche en couleur contrastante. Baguettes décoratives et cache de la console centrale en Carbone.

027 Fonds de compteur (compte-tour seul) en Rouge Carmin 0,00 € (avec Pack GTS)
454 Régulateur de vitesse 396,00 €
509 Extincteur 150,00 €
573 Climatisation auto bi-zone 768,00 €
583 Pack fumeur 0,00 €
P04 Sièges sport Plus (2 réglages) 0,00 €
EFA Repose-pied et pédalier design sport 444,00

Total options: 13.614,00 euros TTC

TOTAL VEHICULE AVEC OPTIONS: 85.322,00 euros TTC France hors frais d'immatriculation et malus écologique.

Sauf erreur, aux Canaries, cela ferait 87.939 euros TTC AVEC les frais et impôts d'immatriculation.


Remarques:
-GPS: non, je ne prends pas le GPS (PCM), peu utile aux Canaries et un bon Smartphone fait aussi bien en cas de voyage...

-Couleur Argent Rhodium métallisé: j'opte pour cette couleur, quoiqu'avec hésitations (!) puis que je vient d'avoir un Cayman rouge indien. Le jaune me plairait mais je me demande si je m'en laisserais...? Le bleu Saphire est pas mal aussi...
Le gris me permettrait d'être un peu moins reconnaissable par la Police des routes...car ici le monde est petit et avec mon Cayman S rouge, je suis déjà bien connu!
Et puis je trouve que les jantes Turbo, avec leurs formes complexes et leurs tranches couleur alu, "rehaussent" le gris de la carrosserie.

-Sièges: Pas besoin des sièges à mémoire car je suis le seul à conduire cette voiture et j'aime autant des sièges plus légers, semi-électriques.
Je suis très content que Porsche propose d'origine sur le GTS des sièges Sport PLus dont l'assise et le dossier sont en Alcantara, car c'est ce que je préfère!!! (on glisse moins et on a moins chaud).

-Le pack intérieur GTS est mon petit plaisir, pour compenser la couleur grise de l'auto... :)

-PDK: pour moi, c'est sans hésitation: PDK!!!

-PTV: il marie différentiel à glissement limité mécanique et action électronique sur les freins AR pour aider la voiture à prendre les virages serrés. C'est chouette à la conduite, mais c'est pas top pour les freins AR. Lors de mon essai (voir ci-dessous) j'ai fait fumer les étriers AR! Mais comme je n'ai pas pu l'essayer sans le PTV, je ne me risque pas à retirer l'option de ma configuration! Cela serait sympa de pouvoir désactiver l'action sur les freins avec un bouton sur la console...


Enfin pour info, j'ai eu la chance et l'énorme plaisir de rouler le 19 Août 2014 avec un Boxster GTS de même couleur et avec les mêmes jantes, toute une après-midi à Tenerife! Journées d'essais Centre Porsche Tenerife. Roulage totalement libre et sans accompagnement. J'ai adoré cette voiture!!! Le flash, le coup de coeur!

Voilà, voilà!
Dès que mon Cayman S 987 II rouge indien sera vendu (2012, 1ère main, 25.000 km), je pense que passerai commande!
D'ici là, vous commentaires sont les bienvenus: si j'ai oublié une option ou si 2 options ne vont pas ensemble ou ...

Je devance certains qui se rappellent sans doute que j'étais jusqu'ici contre l'achat d'un cabriolet...

Voici les raisons de ma volteface:
1 - Seuls les idiots ne changent jamais d'avis! :D

2 - Au fil des années qui passent, j'ai beaucoup roulé sur piste en voiture et moto et je ne souhaite plus rouler avec ma voiture perso sur piste, notamment parce que nous n'avons pas de piste adaptée à ce style de voiture aux Canaries.

3 - Pour la sécurité du toit, j'ai remarque que les capotes actuelles Porsche sont très solides: plaque en alu au-dessus de la tête, capote bien rigide et bien entendu arceaux.

4 - On profite bien plus du bruit du moteur et je suis tellement tombé amoureux du PSE 981 que je souhaite en profiter pleinement avec un Boxster plutôt qu'un Cayman, qui atténuera forcément le bruit pour le pilote.

5 - Le Boxster 981 GTS a une tenue de route absolument géniale et pour mon usage, je suis persuadé que l'éventuelle différence de rigidité avec le Cayman GTS ne se sent pas du tout!

6 - Le Boxster n'est pas plus lourd que le Cayman, car voiture conçue "Cabrio" dès l'origine.

7 - Le Boxster n'est pas plus cher que le Cayman et même moins cher!

8 - Respirer les senteurs des montagnes me plait bien.

9 - Cela fait une voiture à 2 visages!

10 - Ne voyageant pratiquement jamais loin, la place un peu plus réduite pour les bagages ne me dérange pas.


Bref, je crois que je suis prêt pour mon premier cabriolet.
La seule chose qui m'embête encore un peu, c'est le soleil très présent toute l'année à Tenerife: casquette et chemise à manche longues ou crème solaire obligatoire si décapoté!

Ne disais-tu pas, il n´y a pas si longtemps que la nouvelle console de la 981 était un ratage complet 

Les photos de mon essai du 19/8/14 - Boxster GTS (Argent Rhodium métallisé):


Les entrées d'air spécifiques du GTS (aussi montable sur les Boxster et Boxster S sous forma de pack "Sport design"):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Les jantes 20' Turbo rehaussent le ton et compensent le gris de la carrosserie:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Sièges Sport Plus avec logo GTS de série:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Volant Alcantara avec palettes de série:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Taillé pour ce genre de route: sinueuse et variée!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Feux translucides de série (aussi dispo sur les Boxster et S en option "feux teintés"):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Une chose n'apparait pas ici: le bruit magnifique de l'échappement sport!!!
Bien plus sympa que celui de mon actuel PSE Cayman S 987 II !!! (trop timide)

lilimey a écrit:Ne disais-tu pas, il n´y a pas si longtemps que la nouvelle console de la 981 était un ratage complet 

Bonjour Liliane,

Tu as une sacrée mémoire!

Effectivement et pour le moment je persiste. Tu remarquera que je n'ai pas fait d'éloge sur la console...mais cela ne m'empêche pas d'être tombé amoureux de l'auto!

Pratiquement la configuration du Cayman que j'ai commandée (Bleu Saphire, jantes Carrera S, coutures Argent). Après la Boxster, j'ai fait le "cheminement" inverse, comme quoi...

En tout cas quel engouement pour ces GTS, alors que les différences avec les "S" ne sont pas énormes; mais de petites choses peuvent faire la différence... (En tout cas, ils ne vont plus vendre bcp de S... Et en Angleterre, par exemple, pas mal de proprio changent leur S pour un GTS...)

bravo

@ Pascal: ah, oui, tu as commandé un Cayman GTS?... Bravo! Quel est le délai de livraison pour toi?

Ce sont des choix importants: Box ou Cayman, couleur, jantes...!
J'avoue que j'ai un peu peur de me tromper dans mes choix!

Quells sont tes raisons de passer d'un Box à un Cayman ? (pour mon info personnelle, merci)

Excellent choix, aucun commentaire sinon que le gris rhodium (comme mon 981 boxster), est le bon choix. Tantôt gris, tantôt reflets bleus la couleur dépend du ciel. On passe de l"argent vif à un gris bleuté qui fait apparaitre au mieux  la carrosserie. sympatique

Merci Marc !

Très beau choix en réalité Olivier pour les raisons que tu évoques, habitant une région pareille toute ensoleillée pratiquement toute l'année, je choisirais également la Box pour, comme tu le dis si bien ,profiter pleinement des senteurs de la nature, écouter en première loge le concert donné par le flat six, la capote maintenant franchement solide, cela te permet de posséder deux voitures en une, alors..

Très belle config, après pour le tarif je regarderai aussi pour une 991 en occasion, genre celle ci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou rouge toi qui adore le rouge :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les amis, le problème, c'est que je n'aime pas autant les 911 (991 ou autres) que les Boxster/Cayman 981!!

J'ai piloté la veille du Boxster GTS une 991 Carrera 2S cabrio, toute l'après midi également et je trouve que:
- La boite est plus longue: la 3e nécessite déjà des routes assez roulantes. C'est moins plaisant!
- Le poids et volume de l'auto fait qu'elle n'est pas aussi géniale à piloter sportivement sur mes routes de montagnes habituelles!
- Je la trouve moins pratique pour les bagages lors des voyages (pour moi, cela compte assez peu).

Alors oui, la 991 S a des avantages sur le Boxster GTS:
- On sent un peu les 400 ch par rapport aux 330 (malgré le poids), mais il faut avoir de la place pour en profiter. Et ayant une moto de 184ch pour 190 kg, je ne cherche pas la puissance à tout prix en voiture.
- Le freinage est encore un cran au-dessus, grâce au moteur en porte-à-faux arrière.

Olivier_TFE a écrit:@ Pascal: ah, oui, tu as commandé un Cayman GTS?... Bravo! Quel est le délai de livraison pour toi?

Ce sont des choix importants: Box ou Cayman, couleur, jantes...!
J'avoue que j'ai un peu peur de me tromper dans mes choix!

Quells sont tes raisons de passer d'un Box à un Cayman ? (pour mon info personnelle, merci)

Oui, livraison décembre (j'aurai peut-être pu l'avoir plus tôt (commande juillet), mais pour coïncider avec la fin du Leasing de mon véhicule actuel...

Ils m'ont demandé la semaine dernière de confirmer la configuration : depuis, je me demande aussi si j'ai fait le bon choix  En fait j'hésite encore sur la couleur coutures/logo/ceintures intérieur : l'argen.t (blanc, quoi) me paraissait une évidence avec la couleur extérieure bleu. Maintenant je me dis que le rouge, plus original, ne serait-ce peut-être pas mal (rappel des étrier de freins !)

Sinon, j'avais envie de passer sur un "petit" coupé, sportif (marre de rouler en break Diesel), et je trouve, sans prendre en compte la comparaison au Boxster, le 981 absolument magnifique (je n'étais pas particulièrement fan du 987). Il est généralement reconnu, que d'un point de vue performance pures, il n'y a pas de différence entre Boxster et Cayman, mais j'ai quand même envie de voir ! (Une résistance en torsion double pour le Cayman, ça doit quand même se traduire quelque part par un gain... Est-ce mesurable pour un conducteur lambda, même si "averti" ?)

J'aime bcp rouler décapoté (j'ai des cabriolets depuis 1999), mais là, un souci de santé (oreille) me rend les bruits d'air difficilement supportables, donc ça me dérange moins de faire l'impasse sur le "découvrable"... Et le Cayman est quand même un peu plus exclusif (on en voit moins, veux-je dire)...

En tout cas, quand j'en croise un, je me dis que j'ai fait le bon choix !

Rsv4 comme cela...

Excellent projet Olivier  

Pour ma part, comme précisé dans ma présentation toute recente, j'ai aussi beaucoup planché sur la config du boxster allant a faire aussi la comparaison entre le S et le GTS pour les equipements.

Le GTS profite evidemment (par rapport au S) du PDLS, de jantes superieures, du kit carrosserie, Le volant, le PSE, le PASM, les siege Sport plus, le Pack chrono Sport + il me semble aussi et l'interieur full cuir je crois (tu peux annuler l'Alcantara pour le cuir pour 0€ si je ne dis pas de bétises).

Mais ce qui en fait surtout l'interet selon moi c'est la possibilité d'opter pour le pack interieur GTS qui en fait tout son coté unique et je suis ravi que tu aies opté pour celui-ci.

Les jantes, je les adore. Plus classiques, moins typées sport mais quelle beauté, elles habillent parfaitement la voiture.

La couleur, chacun voit midi a sa porte mais le Rodhium est très beau (il se marrie très bien avec les jantes Carrera S avec peinture Platine au passage)

Je suis comme toi j'adore l'Alcantara et n'ai pas vraiment besoin du PCM (après c'est juste une question de légère décote à la revente pour ce dernier mais bon...)

2 suggestions :

Je vois que tu n'as pas pris les arceaux peints ton carrosserie, je trouve pour ma part que c'est une très belle option.
Par ailleurs, il pourrait être interessant de prendre l'option Audio plus qui ameliore une sono de base qui je crois n'est pas excellente.

Voilà :)

James B a écrit:Je n'ai pas vraiment besoin du PCM (après c'est juste une question de légère décote à la revente pour ce dernier mais 

Sur les 981, en fait il y a toujours un PCM (mais avec un écran de moindre qualité que s'il est lié au GPS). Je m'étais toujours juré de ne pas prendre l'option GPS, tellement je trouve ça "inutile", surtout la vitesse à laquelle ça devient obsolète (franchement quand je lis que sur un 986, il faut absolument le PCM, sinon, elle ne vaut rien...).

Mais en Belgique, les PCM+GPS sont quasi donnés pour le moment (500€ !), se serait un peu idiot de faire l'impasse... Puisque ça a tant d'importance pour la cote....

Olivier_TFE a écrit:Les amis, le problème, c'est que je n'aime pas autant les 911 (991 ou autres) que les Boxster/Cayman 981!!

J'ai piloté la veille du Boxster GTS une 991 Carrera 2S cabrio, toute l'après midi également et je trouve que:
- La boite est plus longue: la 3e nécessite déjà des routes assez roulantes. C'est moins plaisant!
- Le poids et volume de l'auto fait qu'elle n'est pas aussi géniale à piloter sportivement sur mes routes de montagnes habituelles!
- Je la trouve moins pratique pour les bagages lors des voyages (pour moi, cela compte assez peu).

Alors oui, la 991 S a des avantages sur le Boxster GTS:
- On sent un peu les 400 ch par rapport aux 330 (malgré le poids), mais il faut avoir de la place pour en profiter. Et ayant une moto de 184ch pour 190 kg, je ne cherche pas la puissance à tout prix en voiture.
- Le freinage est encore un cran au-dessus, grâce au moteur en porte-à-faux arrière.

Totalement compréhensible et je te suis dans tes remarques, je voulais juste soulever que question budget on était dans la même fourchette.
Juste pour donner mon avis perso, j'adore le cayman (j'en ai possédé un) et la 911 mais je suis beaucoup moins fan du boxster, qui selon moi manque d'élégance. Cela reste vraiment un avis très personnel, je suis plus un amateur de GT élégantes et racés que d'une sportive affutée. 

Mais je vois avouer que les jantes et la couleur sont splendides et rehaussent vraiment l'auto, en tout cas tu vas te faire plaisir et ça reste l'essentiel non?

Grammoux a écrit:

James B a écrit:Je n'ai pas vraiment besoin du PCM (après c'est juste une question de légère décote à la revente pour ce dernier mais 

Sur les 981, en fait il y a toujours un PCM (mais avec un écran de moindre qualité que s'il est lié au GPS). Je m'étais toujours juré de ne pas prendre l'option GPS, tellement je trouve ça "inutile", surtout la vitesse à laquelle ça devient obsolète (franchement quand je lis que sur un 986, il faut absolument le PCM, sinon, elle ne vaut rien...).

Mais en Belgique, les PCM+GPS sont quasi donnés pour le moment (500€ !), se serait un peu idiot de faire l'impasse... Puisque ça a tant d'importance pour la cote....

Merci pour la précision :)

de james B : Par ailleurs, il pourrait être interessant de prendre l'option Audio plus qui ameliore une sono de base qui je crois n'est pas excellente.

La radio de "base" est très bien, tuner sensible, réglages son, puissance et volume auto. Quant à l'utiliser, le son du flat 6 bien que discret, est déjà une musique agréable.

MARCO83 a écrit:de james B : Par ailleurs, il pourrait être interessant de prendre l'option Audio plus qui ameliore une sono de base qui je crois n'est pas excellente.

La radio de "base" est très bien, tuner sensible, réglages son, puissance et volume auto. Quant à l'utiliser, le son du flat 6 bien que discret, est déjà une musique agréable.

C'est tant mieux dans ce cas.

J'avais vu pas mal de revues de 991 et l'audio d'origine semble vraiment ne pas être top d'après les commentaires et je me disais que c’était peut-etre le meme équipement sur le Boxster.

Quoi qu'il en soit, le mieux est de toute façon d'essayer soi-même lors de l'achat :)

Superbe projet, j'ai pas mal roulé sur la grande Canarie, je ne connais pas Tenerife, mais rouler toute l'année décapoté, cela doit être sympa !

Belle config et plutôt rare dans cette couleur, on en voit bcp en rouge ou bleu, ça change!
Pareil pour les jantes.

Cette déclinaison est vraiment très désirable

Les lignes de la 981 sont superbes.
Le parechoc avant de la gts me fait envie, mais le becquet arrière fait très kéké tuning.

Concernant le choix boxster plutôt que cayman, il est pour moi évident.
On profite beaucoup mieux du son et le plaisir de sentir le vent qui s’engouffre au décapotage est jouissif.

Un gran merci à tous pour avoir échangé vos points de vue!
J'étais malheureusement à la plage puis repas...alors je réponds à tous ici:


@Grammoux:
Oui, les surpiqures rouges sont du plus bel effet, même si cela rappelel un peu des 205 GTi!

Pour la résistance à la torsion, c'est une donnée bien théorique ici car en fait le Boxster est déjà suffisamment rigide! J'ai roulé à Jarama (Madrid) et Montmelo (Barcelone) avec toute la gamme Porsche et ni moi ni les moniteurs ne pouvaient sentir une réelle différence entre Cayman et Boxster! Avec des pneus route en tous les cas...

Ce qui me ferait un poil peur avec un Cayman mais je crois que je n'ai pas pu essayer: c'est PSE + Cayman = on n'entend plus que 60% du bruit? Sur mon Cayman 987 II en tous les cas je trouve que c'est un peu dommage: vitres ouvertes on n'entend un peu mais dès 50 Km/h le bruit du vent couvre celui de l'échappement.
Alors qu'avec le Box décapoté, j'entendais 100% du bruit du PSE!

Mais à part ce petit soucis (que des proprios de Cayman S 981 pourraient confirmer ou infirmer), le Cayman GTS est magique!!!

Vivement ta livraison, donc!

Pour le PCM, ben il est à 3500 euros en option sur le GTS en France (et en Espagne encore un peu plus). Etonnant si comme tu dis il y a toujours un PCM (sans GPS) sur les 981.


@James B:
Tu dis "Je vois que tu n'as pas pris les arceaux peints ton carrosserie, je trouve pour ma part que c'est une très belle option.
Par ailleurs, il pourrait être interessant de prendre l'option Audio plus qui ameliore une sono de base qui je crois n'est pas excellente."

Pour les arceaux en couleur, j'hésitais mais je trouve d'un côté que noir, le Boxster a une ligne plus pure (horizontale). Un autre forumeur disait quelque part qu'on dirait que la voiture est plus haute, avec les arceaux colorés et ce n'est pas faux...

La radio !!!!!????????
Sincèrement, je ne l'allumme JAMAIS à tel point que je commençais à me demander si je pouvais la démonter avec les HP, sur mon Cayman actuel! Et là, avec le bruit 5 fois plus viril, c'est encore mieux!



@Mat31000:
Moi au contraire, je suis assez peu regardant sur l'esthétique, finalement mais la conduite sportive, le bruit, le 6 cylindres atmo, la réactivé de la PDK, le feeling de la direction, l'agilité, la tenue de route (...) sont des choses qui me font choisir une voiture.

Pour les gouts, moi depuis les 981, j'adore le Bosxter, mais j'ai un peu de mal avec le Cayman (comme pour le 987), au niveau de la lunette arrière.


@Marco83:
Tu dis "La radio de "base" est très bien, tuner sensible, réglages son, puissance et volume auto. Quant à l'utiliser, le son du flat 6 bien que discret, est déjà une musique agréable."
Je pense alors que tu n'as pas le PSE!!! Car le 981 (S) avec le PSE est une tuerie au niveau bruit! Vraiment plus fort et jouissif, plus beau aussi, que sur les 987 S. Il faut rouler en montagne pour le croire!
Donc pour moi, radio = complètement inutile.


@ Paul:
Les grands esprits se ... :)
En fait, j'ai un scoop pour toi: tu as besoin des sièges ventilés parce que les tiens sont en cuir...mais en Alcantara, cela respire mieux! J'ai testé le 2 à 24h d'intervalle. Il n'y a pas photo.


@Aquastro:
Les gens de Gran Canaria disent en général qu'on a des routes encore plus belles à Tenerife, alors imagine! Je connais les 2 îles et ma fois, je dois dire que les 2 ont leur lot de rubans extrats, parmis les plus belles routes du monde autant par leurs courbes, asphalte (pas toujours) et la vue magnifique sans parler du climat!

Oui tu as raison, mais je ne porte jamais de jean! Je suis en short tissu doux, en général et en plus avec mes 65 petits kg, je ne suis pas très "agressif" pour le siège. Aucun soucis à ce jour sur mon Cayman S Alcantara 987II (25.000 km et 2 ans).

Quant à remplacer le volant à 100.000 km, cette distance me semble énorme! Si le mien dure 60.000 je serai déjà heureux!