Modification échappement d'origine sur Boxster 986 !!

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Bon, ça y est, la modification vient d'être faite par Pierre du garage GT Passion à Pellouailles Les Vignes (49)
nous avons passé l'après-midi entière au garage pour réaliser cette modification de l'échappement d'origine, et avons rencontré pas mal de "galères" ...!, voici le récit de cette après-midi :

13H30
Arrivée au garage GT Passion pour faire la modification, mise en place de la voiture immédiatement sur le pont afin de débuter les travaux. Première grosse galère, l'échappement n'a certainement jamais été déposé, toutes les fixations sont sales, la visserie rouillé, bref, la casse va être importante à la dépose...
Nous devons coupé à la disqueuse les colliers...
- Découpe des colliers

- Colliers des jonctions silencieux/Cata

14H30
Ça y est, après une heure de galère total à déposer le silencieux, petite satisfaction lorsque les dernières visses sont venues (celles présentent au dessus du silencieux qui sont réellement compliquées à enlever...)
- Silencieux avant les travaux

14H45
Après une bonne poignée de main avec Pierre (satisfaction de la dépose ^^) et un petit café bien mérité, nous attaquons la modification en elle même
Traçage des ouvertures à créer, découpe de l'échappement (compliqué car 2 épaisseurs épaisses !!)
Nous avons laissé une prise sur les trappes de quelques centimètres afin que la trappe soit toujours attachée au silencieux
- découpe des trappes

- Ouverture des trappes

- trappes ouvertes, place à la modification en elle même ^^

16H15
Réalisation de la modification de l'échappement, ouverture d'une "trappe" dans le tuyaux d'entrée des gaz d'échappement dans le silencieux.
Cette modification est celle réalisée par Carnewal, nous avons eu l'occasion d'ouvrir un échappement réalisé par ses soins suite à un accident
Nous avons comme fait à l'identique de cette modification Carnewal GT, et avons fait 2 trous de 11mm en plus de l'ouverture dans le tube
- réalisation de la découpe dans le tube d'entrée des gaz dans le silencieux

- modification terminée (faite des deux cotés de l'échappement bien évidemment !)

16H45
Début du travail pour remettre les trappes en place et souder ces dernières
- nettoyage des zones de soudures

- Soudure des trappes au poste semi-automatique, très long et compliqué comme opération, cella a pris un certains temps car il faut souder points par points afin de ne pas détériorer la tôle (30 minutes de soudure par coté soit 1h pour les deux trappes !)

17H45
La modification de l'échappement est faite !!! le silencieux est prêt à être posé sur la voiture (la pression monte, j'ai qu'une envie, c'est de démarrer la voiture pour entendre le résultat !!!)


18H30
Silencieux posé, vérification pour voir si tout est bien sérré et bien en place, et TEST !!!!!!!!!!!
Le son est parfait, juste comme je voulais, rauque dans les bas régime, ça pétarade au rétrogradage, une folie !!

VIDEOS
Avant la modification :



Après la modification :



Démarrage à froid après la modification :



CONCLUSION ET RETOUR D’EXPÉRIENCE
- 4h30 à deux personnes sans s'amuser et avec beaucoup de matériel !! il m'aurait tout simplement été impossible de déposer le silencieux sans avoir l'équipement de se garage, je ne parle pas de la modification de l'échappement également ...!!
- Modification à l'identique du travail réalisé par CARNEWAL GT (le son est vraiment impressionnant)
- après test sur route, pas de perte de puissance, pas de gain, c'est pareil, le son en plus dans les bas régime, les gens se retournent avant de voir la voiture, ça fait bizarre, mais on à vraiment l'impression d'être dans une supercar ^^
- Modification parfaite également car rien n'est visible sous la voiture, les trappes étant faite au dessus du silencieux (face contre le coffre)
- un ami gère un centre de contrôle technique, je suis passé au retour, tout passe sans soucis au CT !!! (bruit ok, et pollution ok)
Avis général : JE SUIS HEUREUX !!

Pour finir, je ne peux que vous conseiller de vous rendre chez GT Passion, de demander Pierre (le mécano)
Il se propose de réaliser cette modification pour ceux qui souhaite obtenir ce son, cela évite malgré tout un déplacement sur la Belgique chez Carnewal pour faire la même modification...

Bonne route à tous et à bientôt
 

EJ-Fresno a écrit:J'ai fait cette modif également, et j'ai supprime les catalyseurs.

Et ces deux modifs passent au Contrôle Technique ?

Négatif!
Pour avoir été me renseigner avant toute modification dans un centre, la pose de 3 en 1 et la modification de l'échappement son autorisé tant que le bruit reste acceptable, la suppression des catalyseurs empêche la dépollution et le taux de CO2 est trop haut donc refusé.
Sauf bien sur de passer une autre voiture à la place mais là, rien avoir avec la légalité.
Les risques sont surtout en cas d'accident! les assurances sont à la recherche du moindre moyen pour ne pas payer£$$$€€€

Dhaiphi a écrit:

EJ-Fresno a écrit:J'ai fait cette modif également, et j'ai supprime les catalyseurs.

Et ces deux modifs passent au Contrôle Technique ?

J'habite en Californie et les normes sont différentes: le contrôle des catalyseurs est visuel.
Si l’opérateur n'y pense pas, pas de problèmes tant que la voiture respecte les normes anti-pollution :)

Moi perso je t'envie!
Le soleil, le mythe américain et avec ça un Box!!!!!! pufff t'as du bol pleure

Cornil a écrit: le mythe américain

Les mythes résistent rarement à l'épreuve de la réalité.

Merci à François pour le contact avec GT PASSION près d'ANGERS. Super accueil de Pierre. En plus j'étais pressé car mon méco ( SPORT ET VINTAGE à MOUZILLON ) remontait tout le bloc moteur et attendait l'échappement pour finir le travail. Pierre a enlevé une petite partie des 2 tubes sur environ 5 cm sans faire de trou supplémentaire.  Prix 342 Euros
Le résultat est SUPER !!!!
Le son est plus rauque sur les premiers régimes mais par trop, juste comme je voulais. C'est bluffant .
Je conseille à tous cette petite modification abordable et discrète.

Et sur la région parisienne, du monde a t-il fait la modif ?

sdred a écrit:Et sur la région parisienne, du monde a t-il fait la modif ?

 J'ai acheté le pot avec la modif déjà faite, mon fournisseur en a plusieurs si tu veux http://www.porsche-boxster-pacific986.fr/
@+

MapDit75 a écrit:

sdred a écrit:Et sur la région parisienne, du monde a t-il fait la modif ?

 J'ai acheté le pot avec la modif déjà faite, mon fournisseur en a plusieurs si tu veux http://www.porsche-boxster-pacific986.fr/
@+

Merci pour l'info,

Niveau tarif ça donne quoi ?

bonjour amis Porschistes! Quelqu'un aurait-il une adresse à me donner pour faire la modif sur mon 986 Boxster dans la région Paca? j'habite à Toulon, mais suis prêt à faire quelques bornes pour avoir ce son magique!!!!!! Un grand merci à celui ou ceux qui me donneraient le tuyau!

Stef.

Une adresse sur LUnel à coté de montpellier, délai une dizaine de jours.

Pal3434 a écrit:Une adresse sur LUnel à coté de montpellier, délai une dizaine de jours.

okay sympatique et je peux avoir plus de précision? c'est un garage? il faut envoyer son échappement ou se déplacer?

Pal3434 a écrit:Une adresse sur LUnel à coté de montpellier, délai une dizaine de jours.

okay sympatique et je peux avoir plus de précision? c'est un garage? il faut envoyer son échappement ou se déplacer?

c'est une modif que j'aimerais vraiment faire, mais avec les collecteurs et les mid-pipes j'ai peur que ça fasse trop de bruit :/
Même si mes voisins sont tous a moitier sourd ça me gêne un peu.

Contact à Lunel
MA soudure, il y a une page facebook avec la vidéo faite sur mon boxster.
Super boulot.

Ils font du bon boulot d'après les photos par contre pas vu vidéo.

c'est vrai que c'est un peu decevant la sonorité de nos boxster.... joli travail et joli resultat

GG6257 a écrit:
ou ça, beau son, mais faut savoir souder l'inox, en tout cas efficace et pas cher

Salut je viens d'ouvrir ma boite de haricots mais j'ai qqes difficultés à refermer.
Pourtant je suis avec des pro coté soudure, mais pour l'instant on a essayé avec un TIG et des baguettes inox.

Pour eux le pot n'est pas en inox mais en acier noir traité par nickelage de surface.

Et comme l'indique certains Tutos dans le forum il vaut mieux utiliser un poste type
MIG pour procéder par points de soudure.

Potpol en attente de cicatrisation...

Sinon essai le scotch !

Lol

tu perces encore 2 trous au niveau de l encoche et tu as une modif carnewal

Il y a l'autre côté a faire.

Perso, je ne suis pas fan de ce genre de bricolage, autant faire faire un silencieux inox.

La mienne y passe en mai chez Proinox ! et le tarif est proche de celui de carnewal.

Pour ton cas c'est bénéf vu que tu le fais toi même mais bon l'enjeu !

Nash Ross a écrit:Il y a l'autre côté a faire.

Perso, je ne suis pas fan de ce genre de bricolage, autant faire faire un silencieux inox.

La mienne y passe en mai chez Proinox ! et le tarif est proche de celui de carnewal.

Pour ton cas c'est bénéf vu que tu le fais toi même mais bon l'enjeu !

Yes Nash Ross
le 2ième est fait bien sûr mais sans les 2 trous suggérés. l'ouverture est suffisante
et cela ne changera pas fondamentalement les vocalises du flat six.

Côté choix de modif. j'ai profité du démontage IMS pour traiter le silencieux
par une astuce qui a un bon REX sur les forums.
De toute façon on gagne rien qu'un peu plus de son.
la ligne inox why not si le pot est mort et qu'il faut le changer.
Si on veut monter en puissance là -dessus autant changer pour une 987 ou plus.
Pour le circuit je serai plus caterham ou lotus pour le coté joueur...
question de gout et de moyens aussi ...

CHOISIR C'EST RENONCER !

les 2 trous engendrent plus de petarades à la deceleration, ce qui est tres jouissif 

inkfrancis a écrit:les 2 trous engendrent plus de petarades à la deceleration, ce qui est tres jouissif 

La science des turbulences n'a plus de secret pour Carnewal mais bon,

hé bien elle pétaradera un peu moins en décélération, pas grave il faut savoir se différencier...

je pars bientôt faire les lacs du nord de l'Italie avec madame en co-pilote, elle en aura déjà suffisamment dans les oreilles.

déjà que pour la préparer psychologiquement ,  je lui ai fait écouter des bandes sons trouvées sur youtube

sa remarque :
<< on dirait un son de tracteur !!!
oui madame mais un tracteur Porsche
c'est toujours plus cool à rouler non ? >>

Bref , coté soudure je suis assez content du résultat vé la bête :

Salut
Cette modif a aussi été faite sur mon BOX  le son est trop cool , pour le contrôle Tech , pas de problème !

inkfrancis a écrit:les 2 trous engendrent plus de petarades à la deceleration, ce qui est tres jouissif 

Si tu me jures que ça pétarade en faisant des trous, promis demain j'en fait un gruyère du truc!

Serieusement, j'adore les borborygmes, et je suis frustré que mon pauvre Boxster n'en fasse pas malgrès les collecteurs et mid-pipes ...

Alors si c'est la solution... ;)

Ben.

salut
sur mon 3.2 s ça petaradait "leger" avec cette fenetre decoupee sur le tube
et j'ai deniché d'autres photos avec les 2 trous en plus
et on a réouvert (mon pote soudeur etait ravi......)
et percé ces 4 trous diametre 15 ou 16 
et par la meme occase mis des colliers plus efficaces au remontage et reajusté l aileron
resultat.... ça petaradait grave

Salut à tous,

Je prends le post en peu tard mais je voulais demander jjkalif avec quel maths cette super soudure a été réalisée? Merci d'avance (mig tig avec quelle baguette?)

Matos  c le correcteur qui a mis math......

inkfrancis a écrit:salut
sur mon 3.2 s ça petaradait "leger" avec cette fenetre decoupee sur le tube
et j'ai deniché d'autres photos avec les 2 trous en plus
et on a réouvert (mon pote soudeur etait ravi......)
et percé ces 4 trous diametre 15 ou 16 
et par la meme occase mis des colliers plus efficaces au remontage et reajusté l aileron
resultat.... ça petaradait grave

bon, je sais ce qu'il me reste a faire ;) 

Merci pour le retour !