perte de liquide de refroidissement ?

par Invité Jeu 6 Fév 2014 - 21:06

Rappel du premier message :

salut
il m'arrive un truc vraiment bizarre !! xcvc

je sors mon croco 2.7, je roule un peu (150 kms) par semaine

et quand je le rentre au garage? cela sent le liquide de refroidissemnt "évaporé" !! soit !!! je dois avoir une fuite ?

oui mais .....non ! avant de partir ? j'ai mis le niveau au max et en arrivant , apres avoir laisser refroidir ? le niveau n'a pas changer !!! ffdd

lors de l'ouverture a froid ou a chaud , le circuit est encore en pression (apparemment , pas de fuites)

je consomme 10 cl au 1000 kms !!!

je voudrais savoir si le fait de vouloir toujours mettre le niveau de liquide au max , qui n'occasionnerait il pas sa vidange par le trop plein et ce serait cela qui "brûlerai" ?

merci

par **Fabki** Ven 9 Jan 2015 - 8:07

Bonjour,

C’est une boite automatique ou manuelle ?

Sur les automatique il y a le radiateur d'huile ATF qui pourrait être à l'origine d'une fuite a chaud avec évaporation immédiate du ldr et du coup très difficile a repéré.

J’ai a peut prêt la même chose sur mon Audi V6 turbo diesel ou je soupçonne le radiateur de refroidissement des gaz d'échappement (cas connu sur ces moteurs) très difficiles d'accès, je préfère pour le moment rajouté de temps à autre du ldr.

par **Le Doc** Ven 9 Jan 2015 - 9:15

Si il y avait une fuite de cette importance, tu l'aurais détectée. Si tu ne la trouve pas, c'est qu'il n'y en a pas. Donc, tu bouffes de l'eau.
Je ne suis pas particulièrement confiant sur la méthode de détection des gaz dans le vase pour avoir la certitude qu'un joint de culasse ou un culasse n'est pas en cause.
Quand on est sur qu'un chat ne ressemble pas à un chien, c'est que c'est probablement un chat.

par Invité Ven 9 Jan 2015 - 12:16

Fabki a écrit:Bonjour,

C’est une boite automatique ou manuelle ?

Sur les automatique il y a le radiateur d'huile ATF qui pourrait être à l'origine d'une fuite a chaud avec évaporation immédiate du ldr et du coup très difficile a repéré.

J’ai a peut prêt la même chose sur mon Audi V6 turbo diesel ou je soupçonne le radiateur de refroidissement des gaz d'échappement (cas connu sur ces moteurs) très difficiles d'accès, je préfère pour le moment rajouté de temps à autre du ldr.

boite manu !

par **cacou83** Ven 9 Jan 2015 - 13:24

Le Doc a écrit:Si il y avait une fuite de cette importance, tu l'aurais détectée. Si tu ne la trouve pas, c'est qu'il n'y en a pas. Donc, tu bouffes de l'eau.
Je ne suis pas particulièrement confiant sur la méthode de détection des gaz dans le vase pour avoir la certitude qu'un joint de culasse ou un culasse n'est pas en cause.
Quand on est sur qu'un chat ne ressemble pas à un chien, c'est que c'est probablement un chat.

oui mais ,le compressiomètre en principe détecte, si perte, et apparemment les compressions sont bonnes, puisque mesurées par le mécano. ou la perte est vraiment légère et alors faut remesurer précisemment chaque cylindre...

par **Le Doc** Ven 9 Jan 2015 - 13:47

Une culasse ne jointe pas forcément de la même façon en fonction de la température du bloc, idem si cette même culasse est déformée ou fissurée. Il est donc difficile de mesurer l'étancheité d'un circuit qui va fluctuer fonction de sa température de fonctionnement.

Peut être qu'a une température de x °C pas de consommation significative d'eau et une grosse conso à une température Y. Idem pour la mayonnaise, de l'huile ne passe pas systématiquement dans l'eau et l'eau qui entre dans les cylindres peut très bien se vaporiser sans avoir le temps de laisser de trace significative dans l'huile.

Par contre, la fuite va augmenter avec le temps jusqu'au point où elle ne se vaporisera plus en totalité et l'eau n'étant que peu compressible... vous connaissez la triste suite.

A ce stade, il me paraitrait prudent de déculasser.

PS: A t'on éprouvé le circuit de chauffage?

par **xray** Ven 9 Jan 2015 - 15:32

Le Doc a écrit:Une culasse ne jointe pas forcément de la même façon en fonction de la température du bloc, idem si cette même culasse est déformée ou fissurée. Il est donc difficile de mesurer l'étancheité d'un circuit qui va fluctuer fonction de sa température de fonctionnement.

Peut être qu'a une température de x °C pas de consommation significative d'eau et une grosse conso à une température Y. Idem pour la mayonnaise, de l'huile ne passe pas systématiquement dans l'eau et l'eau qui entre dans les cylindres peut très bien se vaporiser sans avoir le temps de laisser de trace significative dans l'huile.

Par contre, la fuite va augmenter avec le temps jusqu'au point où elle ne se vaporisera plus en totalité et l'eau n'étant que peu compressible... vous connaissez la triste suite.

A ce stade, il me paraitrait prudent de déculasser.

PS: A t'on éprouvé le circuit de chauffage?

+1
sans forcément déculasser dans un premier temps, mais en auscultant précisément la couleur de tes pots d'échappement droit et gauche, si séparés. S'il y a une consommation d'eau par le biais d'une culasse poreuse sans trace dans le vase d'expansion (ce n'est pas systématique), la couleur de la suie d'échappement peut varier du gris au chocolat.
Bon courage dans cette recherche.

par **cacou83** Ven 9 Jan 2015 - 17:31

effectivement on a connu des culasses poreuses surtout sur les 1iers modèles de box en 2,5l,

par Invité Ven 9 Jan 2015 - 19:00

je vais me répéter pour les nouveaux intervenants qui prennent le train en route :

la fuite actuelle est "odorante" dans le "compartiment moteur" : moteur chaud ou même parfais a froid ( 2mn après demarrage)!
elle n'est pas systématique a chaque demarrage !

par **Le Doc** Ven 9 Jan 2015 - 19:53

Odorante ou pas, si il y avait une fuite significative, tu l'aurai vu. Trainée ou trace blanche. Mais bon, fais comme tu sens (sans jeu de mots).

par **cacou83** Ven 9 Jan 2015 - 20:52

patrickleviou a écrit:je vais me répéter pour les nouveaux intervenants qui prennent le train en route :

la fuite actuelle est "odorante" dans le "compartiment moteur" : moteur chaud ou même parfais a froid ( 2mn après demarrage)!
elle n'est pas systématique a chaque demarrage !

la pompe à eau est neuve d'accord, mais as tu vérifié si elle ne fuit pas , c'est le fait que tu dis fuite à froid aussi?

par Invité Ven 9 Jan 2015 - 21:23

aucune fuite trouvées !! meme ppe a eau ! puisque avant de la changer ? j'avais deja la fuite !

par **Knarf** Ven 9 Jan 2015 - 21:30

Salut, j'avais eu un véhicule qui consommait du liquide de refroidissement, c'était une pastille de sablage qui n'était pas étanche.

par Invité Ven 9 Jan 2015 - 21:35

Knarf a écrit:Salut, j'avais eu un véhicule qui consommait du liquide de refroidissement, c'était une pastille de sablage qui n'était pas étanche.

merci mais deja vérifié et ce n'est pas çà ! mes 4 mecanos se cassent les dents sur ce pb depuis des mois !

par Invité Sam 17 Jan 2015 - 13:08

alors ...hierjournée de fou !!

Alex? quand tu disais que "c'est facile" de changer la cuvette arrière ? hey oué oué !!c'est cela oui !!!!!!!!2h30 pleure !!! je te maudis !!! Cool

donc déroulementdes actions:

j'ai donc changer la durite "T" de chauffage sortie calorstat avec les 3 colliers ( par acquis de conscience) , un peu sale et rappeuse de l'exterieur mais aucune fuite)
cela ma permis de vidanger un peu mon circuit et de vider mon vase !

j'ai changer donc par la suite la cuvette et le bouchon "bleu" de remplissage, les 2 durites ( remplissage et surverse ) et tous les colliers ( serflex a serrageclé de 7)

remise du liquide, mise en service et .... dé-bullage cch

!!

essai ce matin ( 80 kms) sur petite route avec des montées de régime , moteur bien ooo

,jusqu’à ... non avouable mais surement visible avec un piwi boulet

et ....rien plus aucune odeur ffgfg

en espérant que ce soit cela !!!
si c'est çà ? j'avais donc une prise d'air occasionnelle qui me faisait monté le niveau dans le vase et le liquide s’échappait et coulait sur le catalyseur !

par **al0546** Sam 17 Jan 2015 - 20:15

0n croise les doigts pour toi en attendant le verdict final

par Invité Lun 2 Fév 2015 - 8:09

alors c'est la fête !!!!! hier grosse "roulade" tranquille et plus violente

( ah la zone rouge ......comme j'aime çà !!! cch

) à suivre des cayman S et 997 GTS et ce matin ? niveau OK donc c’était bien la "cuvette" qui se déformée avec la chaleur !! enfin trouvée !!! farao

çà ? c'est une panne rare et vraiment à la c.n ,mais qui aidera ,j'en suis sur, un jour, une autre personne qui commençais à désespérer comme moi !
en plus ? c'est un des mêmes symptômes qu'un joint de culasse HS ! ( économie de 4800€)

merci a tous pour votre soutiens !! l'acharnement a payé !

par **beber** Lun 2 Fév 2015 - 9:03

patrickleviou a écrit:alors c'est la fête !!!!! hier grosse "roulade" tranquille et plus violente ( ah la zone rouge ......comme j'aime çà !!! ) à suivre des cayman S et 997 GTS et ce matin ? niveau OK donc c’était bien la "cuvette" qui se déformée avec la chaleur !! enfin trouvée !!!

çà ? c'est une panne rare et vraiment à la c.n ,mais qui aidera ,j'en suis sur, un jour, une autre personne qui commençais à désespérer comme moi !
en plus ? c'est un des mêmes symptômes qu'un joint de culasse HS ! ( économie de 4800€)

merci a tous pour votre soutiens !! l'acharnement a payé !

et des boxster éventuellement tu as du en croiser aussi non

??? ou alors tu nous à pas vue Embarassed

Patrick

sinon pour ta fuite sympatique

par **BOX 24** Lun 2 Fév 2015 - 9:34

sympatique Super, un Porschite heureux farao

par **14RC126** Lun 2 Fév 2015 - 11:48

patrickleviou a écrit:alors c'est la fête !!!!! hier grosse "roulade" tranquille et plus violente ( ah la zone rouge ......comme j'aime çà !!! ) à suivre des cayman S et 997 GTS et ce matin ? niveau OK donc c’était bien la "cuvette" qui se déformée avec la chaleur !! enfin trouvée !!!

çà ? c'est une panne rare et vraiment à la c.n ,mais qui aidera ,j'en suis sur, un jour, une autre personne qui commençais à désespérer comme moi !
en plus ? c'est un des mêmes symptômes qu'un joint de culasse HS ! ( économie de 4800€)

merci a tous pour votre soutiens !! l'acharnement a payé !

Patrick ! 4800 €

donc la prochaine tourné q<<w

et avec des bulles .. a bientôt

par Invité Lun 2 Fév 2015 - 16:51

beber a écrit:
patrickleviou a écrit:alors c'est la fête !!!!! hier grosse "roulade" tranquille et plus violente ( ah la zone rouge ......comme j'aime çà !!! ) à suivre des cayman S et 997 GTS et ce matin ? niveau OK donc c’était bien la "cuvette" qui se déformée avec la chaleur !! enfin trouvée !!!

çà ? c'est une panne rare et vraiment à la c.n ,mais qui aidera ,j'en suis sur, un jour, une autre personne qui commençais à désespérer comme moi !
en plus ? c'est un des mêmes symptômes qu'un joint de culasse HS ! ( économie de 4800€)

merci a tous pour votre soutiens !! l'acharnement a payé !

et des boxster éventuellement tu as du en croiser aussi non ??? ou alors tu nous à pas vue Patrick
sinon pour ta fuite sympatique

juste que pendant la virée? je voyais que le cul rouge de guy et olivier Embarassed

pas moyen d'en doubler un !! mais mon 2.7 s'est bien défendu !

par Invité Lun 2 Fév 2015 - 16:53

Syst Oo a écrit:
patrickleviou a écrit:alors c'est la fête !!!!! hier grosse "roulade" tranquille et plus violente ( ah la zone rouge ......comme j'aime çà !!! ) à suivre des cayman S et 997 GTS et ce matin ? niveau OK donc c’était bien la "cuvette" qui se déformée avec la chaleur !! enfin trouvée !!!

çà ? c'est une panne rare et vraiment à la c.n ,mais qui aidera ,j'en suis sur, un jour, une autre personne qui commençais à désespérer comme moi !
en plus ? c'est un des mêmes symptômes qu'un joint de culasse HS ! ( économie de 4800€)

merci a tous pour votre soutiens !! l'acharnement a payé !
Patrick ! 4800 € donc la prochaine tourné et avec des bulles .. a bientôt

ah oui si tu veux mais je suis contre l'alcool au volant donc farao

.........champomy pour tout le monde !!!! je sais !! c'est trop mais quand on aime ........... rri

par Invité Lun 2 Fév 2015 - 17:53

je condense tout çà et je vous donne la totalité de cette recherche de panne !

valable pour un cayman 987 ( à voir pour un boxster )

je consomme de l'eau :environ 1 verre à chaque sortie
je regarde un peu de partout mais rien,aucune trace !!!!
je sent une odeur de liquide autour de l’arrière de la voiture et plus encore par l’ouïe droite de ventillation

il se trouve que dans l'orifice de remplissage/niveau du coffre, il y a 2 orifices de 5mm de diamètre : 1 pour l’évacuation de l'air du vase quand ont fait les niveaux ( A) et un autre juste au dessus mais après le joint d'étancheïté (qui sert lui ? juste a ne pas se prendre du liquide très chaud sur le doigts quand on ouvre a chaud )
ce dernier orifice , si il coule ou goutte , coule directement sur le catalyseur ! donc aucune trace de liquide puisque le liquide s’évapore instantanément au contact du pot !
je suspect que le support appelé "cuvette" 987 106 150 02

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,à la chaleur, elle se déformait, et laisser passer de l'air entre cette partie et le bouchon de remplissage/niveau (malgré neuf) 987 106 044 00 , cela engendrait un monté du niveau de liquide dans le vase , le LdR, passait par la fuite du bouchon et coulait par l'orifice B !

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