question freinage

par **galette911** Lun 29 Avr 2013 - 12:41

Bonjour, j'ai une question (peut être un peu bête, mais bon) a propos de mon croco s de 2008, je viens de l'acquérir vendredi dernier et n'ayant jamais eut de porsche auparavent, je trouve le mordant du freinage assez legé.
Je m'explique, sur ma voiture de tous les jours (ford kuga) ou sur celle de ma femme (citroen C3), dés que je touche la pedale de frein le decceleration est franche même sans appuyer fort.
Sur le Cayman ce n'est pas le cas, il faut appuyer assait fort mais ce n'est pas comme planter les crocs!
Alors normal ? La voiture a 39000 kms et les plaquettes visiblement d'origine.
Merci d'avance.

par **jonathan68** Lun 29 Avr 2013 - 12:59

Tout a fait normal sympatique
Le manque de mordant à la moindre pression sur la pédale permet un meilleur dosage du frein , mais rassure toi une fois chaud lorsque tu appuies fort sur ta pédale , ça freine fort !

par **galette911** Lun 29 Avr 2013 - 13:11

Merci, c ce que ma dit le vendeur ou je l'ai acheté, mais bon il reste un vendeur donc l'avis desinteressé d'un proprietaire m'interesse plus.

par **jpjeans** Lun 29 Avr 2013 - 13:44

C'est typique Porsche. Première fois ou j'ai roulé en Gt3 ça m'a fait le même effet (ça freine pas!). Mais en fait, ça fonctionne a l'envers des autres voitures. Une voiture "normale",
Tu touche a peine, ça freine, mais c'est pas progressif et du coup très désagréable a utiliser (je trouve). Sur les Porsche, c'est très progressif au contraire. Cela permet de faire le freinage dégressif aisément. Et si tu appuies fort, ça freine fort! Et lendirce
Est au top (utile que sur circuit). king

par Invité Lun 29 Avr 2013 - 14:33

Bon méfie-toi peut-être de plaquettes vitrifiées, si vraiment le freinage ne te semble pas normal?

Quoi que 39'000 en plaquettes d'origine, le précédent proprio n'a pas dû trop solliciter les freins.

par **Djesp** Lun 29 Avr 2013 - 15:35

clair si à 39000 c'est d'origine elle n'a fait que de l'autoroute cette voiture ! normal que le freinage est moins assisté que sur les déplaçoirs conventionnels. Là c'est une sportive donc faut taper dans les freins et plus tu tapes dedans plus ça freine et longtemps en plus...

par **nsbb** Lun 29 Avr 2013 - 15:45

en parlant de ca qq a une idée du prix dans un cp pour le changement de plaquette
et les périodicité?

désolé de pollué ton sujet

par **Fredbrick** Lun 29 Avr 2013 - 15:47

C'est vrai qu'au début cela m'avait surpris comparé à d'autres véhicules mais maintenant je suis bien habitué et je n'ai jamais vu un freinage aussi puissant ! je dois dire que je me suis même fait peur en regardant dans mes rétroviseurs et en voyant arriver un véhicule qui avait mal anticipé mon freinage !

par Invité Lun 29 Avr 2013 - 15:50

Clair, tu peux y aller fort avant d'enclencher l'ABS... sur sec tout au moins! lol!

par **galette911** Lun 29 Avr 2013 - 16:16

Pour le prix des plaquettes av au cp de lille c 475 euros et 1 heure d immobilisation.Pour ma voiture la vitesse myenne selon le piwi est de 49 km/h et des poussières.

par **10000tr** Mar 30 Avr 2013 - 8:33

54000km deux sorties circuits , plaquettes d'origine ...

Il n'y a que les tapettes qui freinent !!!! lol!

par Invité Mar 30 Avr 2013 - 13:19

10000tr a écrit:54000km deux sorties circuits , plaquettes d'origine ...

Il n'y a que les tapettes qui freinent !!!!

Ben si Iryna était à bord lors des 2 sorties circuit, je comprends... cch

Tu l'embrasses pour nous !

Alain restera toujours un mystère, pour moi:

> il roule tout à fait bien (suivant la passagère), et pourtant il tient ses pneus 40'000.- kms quand les nôtres font péniblement 15'000.- ...

> et aujourd'hui il m'annonce que ses plaquettes ont 55000.- kms ! scratch

> accessoirement, c'est le seul mec qui boit de l'Harpic-WC cul-sec en se délectant, et qui en redemande... hicc

Dommage que tu ne viennes pas en Sardaigne avec le Team cette année, Alain... On aura une pensée pour toi!

par **10000tr** Mar 30 Avr 2013 - 15:52

Merci Paul

On se vois a la national .

Nous aussi on pense a vous . Encore hier on se disait bientôt le départ pour la Sardaigne ....

Sinon pour l'Harpic-WC tu peux marquer mon nom dessus . C'est ma bouteille .... hicc

par Invité Mar 30 Avr 2013 - 16:26

10000tr a écrit:...
Sinon pour l'Harpic-WC tu peux marquer mon nom dessus . C'est ma bouteille ....

Y'en a plus: l'alcool a dissout le verre de la bouteille et tout s'est évaporé... P'tite mine, tout de même, avec ce vitriol mémorable ! <w<w

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par **10000tr** Mar 30 Avr 2013 - 18:24

Ah whouai !!!! Tu commences a sortir les dossiers ?? pale

par **Djesp** Mar 30 Avr 2013 - 18:55

Santé !!!!

par Invité Mar 30 Avr 2013 - 18:57

10000tr a écrit:54000km deux sorties circuits , plaquettes d'origine ...

Il n'y a que les tapettes qui freinent !!!!

Tu as raison Alain…. Freiner c'est "perdre"

par **Olivier_TFE** Mar 30 Avr 2013 - 19:03

De mon côté, les pneus m'ont fait 8.000 km (à la corde) et les plaquettes AR déclenchent l'alerte au tab. de bord à 10.500 km.

Pas de piste mais presque 100% de routes de montagne en mode sport.

par **Tech** Mar 30 Avr 2013 - 19:08

Bonsoir Olivier.

Les plaquettes A-R (pas les plaquettes avant

)

Bien Cordialement Alain.

par **Olivier_TFE** Mar 30 Avr 2013 - 19:45

Les plaquettes AR sont à 4,5mm et les Avant à 6 mm environ.

Avec le moteur central, je trouve assez normal que cela freine plus de l'arrière que sur une voiture moteur Avant. Peut-être aussi la faute à l'ESP car je roule souvent en limite de décrochement en virage et le système doit intervenir assez souvent.

J'avoue que je freine très fort, style circuit, dans la plupart de mes balades... ban

par **Osmose** Mar 30 Avr 2013 - 21:05

Olivier, tu vas battre le record de durée de vie des freins et pneus de la Veyron.....
Tu pilotes pour aller faire tes courses, tu pilotes en promenade, tu pilotes pour aller bosser (au lieu de conduire)... La maréchaussée des Canaris est plus discrète/clémente qu'en France ?
Ta conduite me fait envie, mais les frais d'entretien me calment (les jumelles me calment elles aussi).

par Invité Mar 30 Avr 2013 - 22:13

C'est de l'antigel? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Paul a écrit:
10000tr a écrit:...
Sinon pour l'Harpic-WC tu peux marquer mon nom dessus . C'est ma bouteille ....

Y'en a plus: l'alcool a dissout le verre de la bouteille et tout s'est évaporé... P'tite mine, tout de même, avec ce vitriol mémorable !

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par Invité Mer 1 Mai 2013 - 0:34

Iceman 29 a écrit:C'est de l'antigel?

Le surnom donné par Richard (connaisseur reconnu en la matière) est : Harpic WC ... Un peu raide (sauf pour un Breton, peut-être ??? ) lol!

Olivier_TFE a écrit:De mon côté, les pneus m'ont fait 8.000 km (à la corde) et les plaquettes AR déclenchent l'alerte au tab. de bord à 10.500 km.
...

Tu dois attaquer méchamment, tout de même ... <w<w

, pour cirer les 4 pneus en 8'000.- jusqu'à la toile.

Usure symétrique entre les AV et AR ??? (perso je bouffe 1,5X à 2X les AR plus vite que les AV )

par **Redline** Mer 1 Mai 2013 - 8:23

Les plaquettes d'origine de marque textar sont de la bouse...

Elles sont certainement glacées. Bref moi j'ai mît des vraies plaquettes et qui sont quand même respectueuses des disques, des pagid jaune, il faut les roder à la lettre , après tu as du frein et du mordant incomparable avec l'origine!

Et surtout mettre les 2 jeux Av/Ar car comme le dit Olivier une Porsche ça freine du cul

par **Olivier_TFE** Mer 1 Mai 2013 - 10:02

Osmose a écrit:Olivier, tu vas battre le record de durée de vie des freins et pneus de la Veyron.....
Tu pilotes pour aller faire tes courses, tu pilotes en promenade, tu pilotes pour aller bosser (au lieu de conduire)... La maréchaussée des Canaris est plus discrète/clémente qu'en France ?
Ta conduite me fait envie, mais les frais d'entretien me calment (les jumelles me calment elles aussi).

C'est pas tout à fait ça...
- Pour faire les courses, j'ai un fourgon (qui me sert surtout à aller sur piste avec ma moto).
- Pour aller travailler, j'ai ... 2 jambes car je travaille à 100m de chez moi !

Mais OUI, je pilote en promenade - ou mieux dit - je pilote toujours, roulant ne mode "mi piste / mi route déserte". Ce matin encore, je suis parti à 6h45 et j'ai profité de routes encore plus désertes que d'habitude. J'ai croisé un gars qui s'entrainait pour le rallye!

La "Guardia Civil" est présente mais moins de radars en montagne et quand je les aperçois, je lève le pieds (et retire les gants... <w<w

).

Paul a écrit:
Olivier_TFE a écrit:De mon côté, les pneus m'ont fait 8.000 km (à la corde) et les plaquettes AR déclenchent l'alerte au tab. de bord à 10.500 km.
...

Tu dois attaquer méchamment, tout de même ... , pour cirer les 4 pneus en 8'000.- jusqu'à la toile.

Usure symétrique entre les AV et AR ??? (perso je bouffe 1,5X à 2X les AR plus vite que les AV )

Sur ce 1er jeux de pneu, difficile de tirer des conclusions car j'ai modifié 3 fois la géo et rabaissé la voiture. Pour le moment, j'ai usé plus les Avant... (effet conjoint du rodage au début = accélérateur léger + sous-virage à cause du setting d'origine trop cool...).

Redline a écrit:Les plaquettes d'origine de marque textar sont de la bouse...
(...)

Je trouve que les Textar sont pas mal, quand même, en usage montagne à m'attaque. Quand elles sont juste à la bonne température, elle mordent super! Avec mon pilotage, aucun glaçage à craindre! lol!

Je pense reprendre les mêmes.

par **Djesp** Mer 1 Mai 2013 - 12:17

Olivier si tu uses de la plaquettes arrière ça n'a rien a voir avec la position du moteur. Faut désactiver le PSM quand tu roules plus fort. C'est la seule explication. La norme c'est deux jeux avant pour un arrière environ. Bon après ça dépend aussi du type de plaquette montée sur l'auto certaines partent vite en fumee

par **Olivier_TFE** Mer 1 Mai 2013 - 12:23

Oui, sans doute, mais je ne désactive pas le PSM pour le moment. C'est quand même un bon garde-fou. J'ai fait quelques têtes à queue avec mon ex BMW 380ch aux settings très (trop?) orienté "grip", du coup j'ai un peu de mal à me sentir en confiance avec le Cayman sans PSM.

Faudrait que je puisse tester sur une piste très large, mais nous n'avons pas ça aux Canaries!

par **Djesp** Mer 1 Mai 2013 - 18:58

Olivier sache que quand tu désactives le PSM, ce que je te conseille vivement de faire, et bien en fait il n'est pas déconnecté à 100%. Il est nettement plus permissif mais un garde fou subsiste. Il est à mon sens impossible de rouler vite sans le déconnecter. Déjà qu'en mode on impossible de remettre correctement les watts sans qu'il intervienne avec ces foutues coupures inutiles et castratrices ! Idem pour les prises d'angle...

Essaye, fais confiance à ton auto et tu m'en dira des nouvelles !

Perso je le laisse uniquement sous la pluie. Aux canaries t'es pas trop ennuyé avec la pluie alors gaz déconnecte le et tu verras que ton cayman à la limite aura un tout autre visage et qu'il est tout sauf piégeux. Un régal d'équilibre et de facilité cette auto !

par **JéJé3.4** Mer 1 Mai 2013 - 20:36

Djesp a écrit:Olivier sache que quand tu désactives le PSM, ce que je te conseille vivement de faire, et bien en fait il n'est pas déconnecté à 100%. Il est nettement plus permissif mais un garde fou subsiste. Il est à mon sens impossible de rouler vite sans le déconnecter. Déjà qu'en mode on impossible de remettre correctement les watts sans qu'il intervienne avec ces foutues coupures inutiles et castratrices ! Idem pour les prises d'angle...

Essaye, fais confiance à ton auto et tu m'en dira des nouvelles !

Perso je le laisse uniquement sous la pluie. Aux canaries t'es pas trop ennuyé avec la pluie alors gaz déconnecte le et tu verras que ton cayman à la limite aura un tout autre visage et qu'il est tout sauf piégeux. Un régal d'équilibre et de facilité cette auto !

+ 1 000, et je trouve comme toi que la voiture est bien plus contrôlable sans, car elle prévient mieux et est plus progressive dans ses réactions (en tout cas sur la mienne, ph 1 2006 car il a évolué après).
J'ai fait le test avec et sans lors de mon dernier roulage au circuit de Bresse et il n'y a pas photo !

par **antoine68** Jeu 2 Mai 2013 - 11:30

ok avec vous. surtout sur circuit.
Mais attention quand les pneus sont froids, ça peut partir vite.

Pour mon cas, je le laisse pour tous les jours, et les premiers tours de chauffe sur circuit, ensuite je l'enlève.