Abandonner les 19 pour les 18...

par **math65** Ven 8 Fév 2013 - 17:32

Bonjour à tous.

Je me pose actuellement la question, sur mon Box 987S, de ventre mes Carrera S 19 pouces pour partir sur du 18 pouces comme les Boxster SII ou Cayman SII :) Le tout pour un gain de confort et performances en reprise puisqu'il est clair que avec une différence d'à peu près 5kg par jante, c'est assez perceptible.

Certains d'entre vous l'ont déjà fait ?;)

Mathieu

par **simcalp** Ven 8 Fév 2013 - 17:56

fais une proposition d'échange , tu auras certainement des offres !

pas avec moi merci ! lol!

par **math65** Ven 8 Fév 2013 - 19:45

Lol;) Je réfléchi pour le moment. En 18 peu me plaisent ! Je verrai bien :)

par **Osmose** Ven 8 Fév 2013 - 21:05

20 kilos en somme.....
Roule avec un demi plein au lieu de full, tu récuperes tes 20 kilos et tu gardes l'esthétique des 19....

Ha oui.... j'allais oublié le confort....

(du papier bulles dans le slip?)

rri

par **JéJé3.4** Sam 9 Fév 2013 - 10:52

Si tu avais des Carrera Sport, je serais partant pour faire l'échange... lol!

par **math65** Sam 9 Fév 2013 - 10:57

Pour Osmose, tu ne peux pas comparer 20kg sur les parties tournantes et 20kg statique....

Le confort je m'en fou carrément, je roule même avec PASM souvent. C'est surtout le gain de poids/perf.

par **math65** Sam 9 Fév 2013 - 10:58

Mais je vous avoue que les 19 pour le moment restent là :D Je verrais plus tard, mais voilà :)

par **BOX 24** Sam 9 Fév 2013 - 13:18

Pourquoi pas des 17"? lol!

par **math65** Sam 9 Fév 2013 - 17:22

Mdr non quand même pas :p Pour le moment il est clair que je garde mes 19. les carrera sport me tentent même aussi en 19 pfiouuuuuuu dur dur de choisir !

par **Martial63** Sam 9 Fév 2013 - 17:29

19 pouces pour le look, il n'y a pas photo. Pour la différence de performance est-ce tellement perceptible?

par **math65** Sam 9 Fév 2013 - 21:21

Le look c'est sur. Les perfs, apparemment oui ..

par Invité Sam 9 Fév 2013 - 23:02

C'est sûr que ce n'est pas le même chassis, bien sûr.. Mais.. entre la 987 en 19 pouces et la 986 en 18, y pas photo. La 987 est "plus droite dans ces bottes". Moins de fluctuation latérale dans les trajectoires. Je parle sans PASM pour la 987.

Tibaxdel63 a écrit:19 pouces pour le look, il n'y a pas photo. Pour la différence de performance est-ce tellement perceptible?

par Invité Dim 10 Fév 2013 - 13:31

Je suis en 19" mais j'ai également un jeu en 18" pour la piste.
L'auto marche mieux avec les 18", le développé est plus petit donc ça tire un peu plus court. Les accélérations sont un poil plus vives.
Au niveau poids, ma monte en 19" est plus légère que mes quatre 18".
Je ne pense pas qu'on puisse trouver une grande différence sous le pied avec 5 Kg de moins par roue.
Perso, je ne vois aucun intérêt à troquer des 19" contre des 18, à moins de participer au championnat du monde du 1000 M départ arrêté.
rire

par **math65** Dim 10 Fév 2013 - 16:20

Merci JCF.
Niveau poids je suis de plus en plus d'accord. J'ai trouvé un petit lien qui montre les poids, c'est assez intéressent :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mathieu

par **johnfowles** Dim 10 Fév 2013 - 17:13

Je roules deux sur une 987S I. Je ne parierais pas un franc sur la différence de performance. Je suis bien incapable de la ressentir en termes d'accélération. Pour ce qui est de tout le reste, la mienne est plus performante en 19, c'est certain. Mais c'est aussi des gommes hiver en 18 et été en 19.

Le confort est identique avec le PASM en mode normal. En mode Sport, les deux sont horribles.

Ça fait quand même cher le millième de seconde s'il n'y a pas d'autre avantage.

par **spydi 64** Dim 10 Fév 2013 - 17:29

achetes des 18 pour faire du circuits ,
mais gardes les 19
pour la revente se sera plus facile
j'ai acheté des jantes pour du circuit chez German auto

par **labo** Dim 9 Fév 2014 - 21:00

JCF a écrit:Je suis en 19" mais j'ai également un jeu en 18" pour la piste.
L'auto marche mieux avec les 18", le développé est plus petit donc ça tire un peu plus court. Les accélérations sont un poil plus vives.
Au niveau poids, ma monte en 19" est plus légère que mes quatre 18".
Je ne pense pas qu'on puisse trouver une grande différence sous le pied avec 5 Kg de moins par roue.
Perso, je ne vois aucun intérêt à troquer des 19" contre des 18, à moins de participer au championnat du monde du 1000 M départ arrêté.

Si il y a réellement 5kg en moins par jante, la différence sera flagrante.
La diminution des masses suspendues est une recherche constante en compétition.
Je vais pas donner un cours de physique, mais en diminuant l'inertie d'une roue, on lui permet d'accélerer plus rapidement.

par **lolots** Lun 10 Fév 2014 - 16:43

Je vais même encore plus loin, sur du 18', passer en hauteur de pneu 35 au lieu de 40, comme ça double gain: poids (du pneu) et reprises!
Je le tenterais quand mes pneus seront à changer.

par **CycloneM2** Lun 10 Fév 2014 - 18:54

Salut

MERCI a MATH pour le tableau des poids jantes

Cela confirme mes pesees et ressentis sur mon BOX

J'avais dit qu'avec mes 17 cela petait le feu par rapport aux 18 d'origine

Normal vu la diff de poids , et je confirme que l'inertie est tres importante , en plus mes 17 sont plus belles que mes 18 turbo

look q<<w

mais chacun son avis , et chaque avis se respecte

En plus diamet exter legeremnt inferieur d'ou plus de sensations

Vivement la prepa moteur ffrr

par **math65** Mer 23 Avr 2014 - 6:57

Je garde mes 19 moi, il est clair que le look est terrible :)
Lolots, ça risque pas de faire un peu "petit" en 18 / 35 ? ;)
Après c'est clair que si par roue il y a une différence assez perceptible, le comportement de la voiture sera lui aussi changé de façon visible.
@CycloneM2, tu vas faire quoi comme prépa moteur ? ;)

par **labo** Mer 23 Avr 2014 - 12:44

Pour le look, il n'y a pas mieux que le 19".
J'avais un peu peur pour le confort, mais je l'utilise au quotidien et ne la trouve pas tape cul.

Je pense que quelque soit la taille des jantes, le diamètre total pneu compris est identique.
Le développé serait donc identique.

Je suis d'accord sur le fait que rouler en 18 sur circuit est plus économique qu'en 19, mais au niveau des perfs pures, vu qu'il y a plus de contrôle avec les 19, celles-ci sont mieux adaptées.

par Invité Mer 23 Avr 2014 - 12:48

Quoi que tu choisisses, je te conseille de ne pas te débarrasser des 19 pouces sans avoir tester les 18.
Une fois essayé, tu pourras choisir de revendre les 19 ou des les remettre si l'essai n'est pas concluant !

par **Zeburning** Mer 23 Avr 2014 - 13:00

labo a écrit:Je pense que quelque soit la taille des jantes, le diamètre total pneu compris est identique.
Le développé serait donc identique

Tout à fait, tant que l'on reste dans les dimensions homologuées par le constructeur. (Marge tolérée de 3% si mes souvenirs sont bons)

Juste pour rappel, la hauteur du pneu est exprimée en pourcentage de la largeur, donc un 265/35/19 aura plus de 'hauteur de pneu' qu'un 235/35/19 par exemple .

Ceci dit, je préfère largement mon box en 19", que ce soit pour le look ou le ressenti au volant...sur route... Mais je ne fais pas de circuit donc je ne peux pas me prononcer sur ce point.

par **CycloneM2** Mer 23 Avr 2014 - 20:59

Bonsoir

Répose a MATH !!!!! regarde le poste Transfo 986 S

Je viens de monter sur mes 17 des Conti 235 /50 /17, OUI je sais ce n'est pas HOMO...........logué, mais le diamètre extérieur est

supérieur de 15 °/° , donc baisse du régime moteur a vitesse équivalente , et dans ma tete ,règle de 3 pour calculer la vitesse

réelle instantanée , en plus du 235 ca accrochera un peu moins que du 255 voire 265, ras le bol quand ce ne part pas du Q ffrr