Modifier votre echappement !! Mais le dire a personne !!

par **14RC126** Mar 8 Mai 2007 - 20:35

Rappel du premier message :

=1 bien voila les tests son finie !!
Je met en ligne les étapes qui vous permettra d'avoir une bruit plus sympathique !!

Etape en image .. :..:

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par **gaby993** Lun 17 Juin 2013 - 18:04

C'est fait ! cloc

par **krys** Lun 17 Juin 2013 - 20:28

merci:45:

par **gaby993** Lun 17 Juin 2013 - 21:43

Tapez ça dans YOUTUBE

"Bypass Porsche Boxster 986 2.5"

par **gaby993** Sam 20 Juil 2013 - 18:12

J'ai sorti la disqueuse cet aprèm... cch

par **gaby993** Mer 24 Juil 2013 - 22:19

Le silencieux est remonté. Le bruit est très sympa pour le prix. lol!

Par contre la double peau de tôle fine pas simple à ressouder...!

par **suea** Mer 31 Juil 2013 - 3:42

excusez moi j ai pas tout compris faut il couper les tubes des 2 cotés? ou faire des trous dans les tubes a la méche de 14 ou 16 ou couper un tube et trou sur l autre tube??

par **jmontana** Mer 31 Juil 2013 - 7:34

il faut découper les deux tubes ou faire des trous toujours sur les deux tubes, à toi de choisir la méthode qui te convient le mieux trous ou découpe

par **suea** Mer 31 Juil 2013 - 12:12

ok merci pour ta réponse juan ,c est quoi le mieux pour avoir une grosse sonorité ,tout en restant sur cette modif,j ai lu qu il y en a qui arrive a comparer avec sonorité gt3. alors découpe de tubes ou trous?

par **jmontana** Mer 31 Juil 2013 - 13:17

Pour ma part j ai pris l' option découpe et je suis vraiment satisfait je ne pense pas qu' avec les trous tu es plus de bruit
Je n est jamais écouté le son du gt3 mais fonce faire la modif c est autre chose surtout pendant les grosses accélération

par **suea** Mer 31 Juil 2013 - 13:27

merci pour ton conseil,une fois que j aurais changer ma pompe a eau qui vient de me lacher je passe a cette modif au plus vite car le son d'origine c pas au top sur un 2.5

par **nbruere** Dim 15 Déc 2013 - 20:21

Bonjour, je viens de découvrir ce post seulement maintenant, j'en avais lu un autre ou il était indiqué de faire trois trous de 18 sur les tubes (3 a gauche et 3 a droite) moi perso j'ai fait des trous de 20 puis ressoudé avec un TIG, j'attend une place chez mon mécano pour la pose en même temps que ma révision. Donc pas encore de fichier son ou vidéo mais des photos si cela vous intéresse.

Merci à Vous

par **franlakiller** Ven 21 Mar 2014 - 22:23

Petit pu pour ce post

J'ai reçu un fichier son de Nicolas avec la modification des 3 trous de chaque côté

Cependant, j'aimerais entendre se que donne la modification de ce post (enlever une "trappe" dans le tube des deux côté)

Merci par avance !! :)

par **nbruere** Sam 22 Mar 2014 - 8:36

Oh la la !!!! Tu n'a toujours rien fait ??? Lance toi tu sera ravis.

par **franlakiller** Sam 22 Mar 2014 - 9:49

non pas encore
j'ai prévu d'aller chez Gert Carnewal pour faire la modification carnewal GT
cependant, j'ai longement échangé avec un membre d'un autre forum qui a fait la modification chez Gert, et qui me dit que l'échappement a été ouvert aux endroits de la modification de ce poste ...
Devant faire 1200km allez-retour et déboursé pas mal d'argent pour faire la modification chez Gert, je me pose simplement la question de savoir si la modification est identique ou pas ^^
j'avais bien apprécié ton fichier son, mais je dois dire qu'on ne se rend pas trop compte de se que ça donne...
Ton son est il comparable à celui-ci ?

Merci par avance ;)

par **ticketdor** Mer 26 Mar 2014 - 19:06

Bonjour a tous,
Eh oui nous sommes 2 a partir dans cas ;François et moi aimerions savoir si les différences sont notables car
Comme dit François, il y a des kms a faire car ce n est pas la porte a coté pour nous 2....

En attente d une aide précieuse de la part de ceux qui ont concrétisé leur rêve de sonorité...

Salutations respecteuses

par **philetcha** Lun 7 Avr 2014 - 20:07

j'ai ouvert un post sur la modif de mon échappement chez carnewal

voici une video avec les avant/après

par **Pyro** Ven 8 Aoû 2014 - 16:01

Bonjour,

Désolé pour le détérrage de post, mais je me lance dans la modification cet aprés midi.
Une question existentielle me taraude: quelle forme donner aux trous à l'intérieur du pot?
J'ai vu plusieurs montage:

-Gros trou de part en part du tube
-3 petits trous sur le dessus
-Ouverture rectangulaire sur le dessus

Si personne n'a d'idée, je pense me lancer dans des trous triangulaire afin d'innover un peu ^_^

par **franlakiller** Ven 8 Aoû 2014 - 16:49

Salut

Voici le poste que j'ai créer avec mon rapport photo complet ... je pense que tu aura réponse à toutes tes questions ...!

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par **suea** Ven 8 Aoû 2014 - 20:17

sympatique

par **Pyro** Lun 11 Aoû 2014 - 11:01

Merci beaucoup! Le topic mériterait d’être en post it.
La modif est quasi terminée, plus qu'à souder...

Le démontage du silencieux sans enlever le parechoc se fait trés bien.
Juste prévoir du WD40.

par **Bibi46** Mer 15 Oct 2014 - 20:40

À savoir que les soudures sont à faire au mig à l'arc ça fait fondre l'échappement :)

par **EJ-Fresno** Ven 2 Jan 2015 - 16:42

Question: on peut "tomber" le pot tout seul a' la chandelle ou bien il faut être 2 au pont?
Merci.

par **Bibi46** Sam 3 Jan 2015 - 13:36

seul sans lever la voiture ça passe :)

par **EJ-Fresno** Jeu 12 Mar 2015 - 6:20

Je viens de démonter le pare-chocs AR et le pot ce soir, ma femme est folle, le garage ressemble a une zone de guerre :))
Modification prévue demain au boulot hehehe
Deux questions:
- Y'a-t-il un emplacement précis ou' découper les 2 ailes de papillon ou on fait ça un peu a' l'aveugle?
- Est-il nécessaire / recommande de peindre après modification?
Merci!

par **EJ-Fresno** Dim 15 Mar 2015 - 4:12

J'ai terminé la modif, je viens de remonter le pot et je suis parti tester...

Couplé au retrait du conduit d'admission, le bruit est magnifique!
Merci le forum :)

par **vdub199** Dim 12 Juil 2015 - 11:02

cool mais il nous faut une petite vidéo emmanuel!

Moi je l'ai fais Samedi dernier 04/07, j'ai modifié mon pot à la façon Carnewal GT Exhaust. J'ai fais ça avec un copain chez lui et on a mis la journée car pas mal galéré pour le ressoudage, point de loin le plus délicat de l'opération.

Si vous avez un bon soudeur équipé d'un TIG ou MIG et électrodes inox qui vont bien ça peut se faire en une grosse demi journée.

Matériel:
- Cric + chandelles
- TIG ou MIG et électrodes inox
- disqueuse avec disque à tronçonner le métal le plus fin possible (1 mm)
- graisse haute température (graphite ou cuivre)
- 6 écrous inox M8 + quelques vis inox M8x30 ou 40 au cas ou on casse un goujon
- 1 dremel pour déoupe du tube + foret de 16 mm (ou un poste à l'arc)
- tube de pate étanchéïté échappement
- facultatif: 1 disque à poncer pour la finition du cordon de soudure éventuellement, rénove inox et brosse composite pour perceuse pour faire briller les silencieux, peinture noire haute température. tole inox 1 mm.

Lever l'arrière de l'auto pour démonter les silencieux. Il n'y a pas besoin de tomber le pare choc. Par contre enlever les roues arrières et les petits caches en plastique sous le garde boue.
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Pour retirer les silencieux il faut (de chaque coté):
- dévisser les 3 écrous de fixation au collecteur, ils ne sont pas en inox donc souvent bien rouillés ou grippés. Du coup sur les 6, il y en a un qui a cassé net... on a du percer et mettre une vis (M8x30) par l'arrière de la bride. Mais il faut des bons forets, l'inox est très dur!
- retirer les 2 boulons de la pate de fixation sur la barre qui maintien le pot à la boite de vitesse
- déserrer les 2 colliers du té de l'embout d'échappement et les 2 autres du manchon qui relie les deux silencieux entre eux (juste au dessus du té).

Pour ces colliers vous pouvez jeter un oeil par dessous le pare choc avant de vous lancer pour voir si ils sont vraiment rouillés et dans ce cas en prévoir des neufs car desfois il faut les couper à la disqueuse... Les miens se sont bien desérrés pourtant à 100 000 km. Ducoup j'en ai à vendre (demandez moi si besoin) puisque Porsche, non content de vendre ces pièces la peau du cul ne les reprend meme pas car "pas de stock" pfff.

Les 3 goujons du collecteur, avec un joint neuf
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La pate avec les trous des deux boulons
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Ensuite à deux il faut tirer chaque silencieux vers l'extérieur pour les déboiter, les sortir l'un après l'autre.

Poser le premier sur la table d'opération et sortir la disqueuse équipée du disque à tronçonner le métal le plus fin possible (j'ai trouvé du 1 mm).

Là on doit tracer le contour de l'ouverture sur le dessus du silencieux, coté sortie (raccordement au té). Deux options:
- On modifie le tube du silencieux à la drémel (ou équivalent pneumatique), car les disques de disqueuse sont trop grand pour rentrer dans le silencieux (à ce propos, l'accès au tube en question serait plus facile par le dessous car plus proche de la parroie extérieure, mais la soudure se verrait en se penchant sous la voiture, c'est un choix). Donc pour renter la dremel et avoir la place de travailler il faut faire une ouverture assez grande, mieux vaut prende toute la largeur dispo de la face supérieure pour le premier silencieux (puis vous réduirez au mini nécessaire pour le 2 eme).
- On modifie le tube à l'arc... Et oui, comme on avait pas de dremel, mon pote a attaqué à l'arc, en mettant l'intensité à fond ça découpe très facilement la tole... Certe ça fait un peu manouche mais c'est efficace et puis à l'intérieur du silencieux ça n'a pas besoin d'être esthetique! En plus comme c'est encore plus fin que la dremel on peut faire une ouverture plus petite, donc moins de soudage! Il a fait le décapotage du tube (7-8 cm) et aussi les 3 trous au fond à l'arc.

Donc on trace au feutre puis on découpe à la disqueuse. Ouvrir comme une boite de conserve à l'aide d'une pince. Essayer de ne pas la déformer plus que nécessaire car ça ne facilitera pas le ressoudage.

L'ouverture
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Le découpage "à la manouche"... (les trous sont plus gros à la fin)
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Procéder à la modif complète jusqu'au soudage sur le premier silencieux avant d'attaquer le 2 eme, ça évite de faire 2 fois les même erreurs.

Donc nous voilà au soudage... refermer le couvercleen détordant la tole pour refaire jointer les bords au mieux. On peut taper au marteau pour aider.
Si vraiment l'espace est trop grand il faudra rapporter une tole d'inox (1 mm d'épais idéalement, 0,5 peut le faire mais c'est moins facile à souder)
Mettre de l'eau dans le silencieux et le retourner pour détecter d'éventuelles fuites. Ca permet de refaire quelques points pour que ce soit bien étanche.

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Faire un beau cordon de pate étanche par dessus la soudure et remonter le silencieux. Ne pas attendre pour démarrer l'auto et faire un tour, cette pate durci à la chaleur c'est prévu pour.

Comme j'ai pu lire sur d'autres posts, le bruit définitif ne serait obtenu qu'après 150-200 km (je ne suis pas sur, c'est une histoire d'adaptation de l'ECU?) mais déjà au départ le chagement est notoire.

Voici donc une vidéo après 170 km [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **manu49** Mer 7 Nov 2018 - 20:26

bonsoir à tous,

petite question, je compte faire cette modif sur mon 986 dans les prochains jours. <w<w

j'ai une disqueuse diam 115, y a t il la place pour découper correctement le tube intérieur ou faut il absolument un outil type Dremel (que je n'ai pas !!!)... scratch

merci de votre retour d'expérience svp

Manu49

par **granroy** Jeu 8 Nov 2018 - 7:03

Tout depend de la taille de l' ouverture que tu vas faire dans le silencieux ; plus grand sera le trou , plus long il y aura de soudure ...
Le silencieux est constitué de deux toles superposées ; il est bon de savoir souder ...
Une fois à l'interieur , n'hesite pas à y aller franchement ( ça t'évitera de devoir ouvrir deux fois comme moi ! ) .
Bon bricolage ; rapport qualité-prix IMBATABLE .

par **manu49** Ven 9 Nov 2018 - 17:44

bonsoir,

merci pour la réponse. donc en faisant une bonne ouverture la disqueuse peut passer?
pour les soudures, je vais les confier à un pro .....il y a un proverbe qui dit "l homme sage est celui qui connait ses limites" ...et côté soudures je ne le sent pas trop...
si d'autres personnes ont un retour d'expérience à ce sujet, je suis preneur

A+

par **philpax** Dim 11 Nov 2018 - 16:47

krys a écrit:attention , le sorcier fou a encore frappé !!!!
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alors ouverture du pot
on dirait un petit papillon , pret a prendre son envol , n'est ce pas ???

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voici l'objet du delit ...
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cette maudite tronçoneuse à encore fait des siennes !!!
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nous pouvons observer le "grand" sorcier avec sa tenue spécifique inspirée du célebre dark wador .
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fin de la mission
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les finitions
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l'opération s'est trés bien déroulé , n'est ce pas docteur ?

je viens de remonter le pot ça fait un bruit assez "burné" typé gt3 =1 pour l'essai en statique , il faudra voir aprés sur la route . je dois pas etre trés loin du bruit de gigiamo pour ne pas dire similaire , on vera tous ça l'or de notre prochaine sortie .
merci grand sorcier :.q.:
et comme on dit chez nous : "faites du bruit " :**$:

merci genial

par **manu49** Lun 19 Nov 2018 - 9:28

bonjour à tous,

voilà, opération réalisée.... acheté un silencieux de 986 S d'occasion en très bon état, un léger polissage, puis avec la disqueuse l'opération se fait bien. et j'ai confié les soudures à une entreprise près de chez moi spécialisée dans les soudures inox.
le résultat est parfait !!! je vais le monter dans quelques jours
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