Augmenter la cylindrée

par **chemin** Lun 2 Jan 2012 - 14:07

Salut
en vue d'acquerir un cayman d'occas,je prend mon temps et etudie different model / années, je trouve le 2.7L un peu faiblar, donc je demande si les moteurs sont suffissament proche pour augmenter en 3L ou 3.4L, biensure refaire un reglage de gestion Mot pour avoir la bonne richesse.
Ou si d'autre moyen existe, un reprog par exemple peut augmenter la Puissance mais je doute que le gain soit grand surtout sans turbo.
Objectif : 290 à 300cv
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par **FIA** Lun 2 Jan 2012 - 14:21

Vu le surcout et "l'illégalité" de la chose, pourquoi ne pas prendre directement un 3.4? scratch

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 13:48

sujet réouvert présentation conforme

par **deltaplan** Ven 13 Jan 2012 - 14:01

Techniquement, changer le moteur pour un autre qui était proposé sur le même modèle n'est pas très difficile, mais à part en cas de moteur cassé je ne vois pas bien l'intérêt. Et bien sûr, pour bien faire les choses, il n'y aura pas QUE le moteur à changer... Et ça risque de couter plus cher que de revendre la voiture pour en racheter une plus puissante...

Après, administrativement parlant, c'est mission impossible de faire ça dans les règles (en France du moins). Je ne parle même pas de la revente...

A la limite, le seul intérêt qu'il pourrait y avoir en l'état, ce serait de monter un moteur qui n'est pas disponible du tout sur des modèles d'origine... Mais faut être sûr de son coup, et que ça soit une démarche cohérente (parce que si on va par là, on peut aussi revendre pour prendre un autre modèle, ça coute pas forcément plus cher...)

par **patdunord** Ven 13 Jan 2012 - 18:11

La démarche de vouloir gonfler un 2.7 ne parait pas très logique dans la mesure ou il existe un 3.4 de 295 ch ou un 2.9 de 265 cv .
Le panel de choix est tel que tu peux t'éviter un travail complexe et au résultat aléatoire.
Si pour toi la puissance est un facteur déterminant (réellement exploitable à mon avis que sur un circuit) prend un 3.4.
Quoiqu'il en soit bon choix à toi

.

par **Martial63** Ven 13 Jan 2012 - 19:17

patdunord a écrit:La démarche de vouloir gonfler un 2.7 ne parait pas très logique dans la mesure ou il existe un 3.4 de 295 ch ou un 2.9 de 265 cv .
Le panel de choix est tel que tu peux t'éviter un travail complexe et au résultat aléatoire.
Si pour toi la puissance est un facteur déterminant (réellement exploitable à mon avis que sur un circuit) prend un 3.4.
Quoiqu'il en soit bon choix à toi .

100% d'accord avec Pat.

Tibaxdel63

par **chemin** Ven 13 Jan 2012 - 23:04

deltaplan a écrit:Techniquement, changer le moteur pour un autre qui était proposé sur le même modèle n'est pas très difficile, mais à part en cas de moteur cassé je ne vois pas bien l'intérêt. Et bien sûr, pour bien faire les choses, il n'y aura pas QUE le moteur à changer... Et ça risque de couter plus cher que de revendre la voiture pour en racheter une plus puissante...

Après, administrativement parlant, c'est mission impossible de faire ça dans les règles (en France du moins). Je ne parle même pas de la revente...

A la limite, le seul intérêt qu'il pourrait y avoir en l'état, ce serait de monter un moteur qui n'est pas disponible du tout sur des modèles d'origine... Mais faut être sûr de son coup, et que ça soit une démarche cohérente (parce que si on va par là, on peut aussi revendre pour prendre un autre modèle, ça coute pas forcément plus cher...)

merci à tous,
deja un moteur n'exitant pas dans la gamme: interessant mais passage aux mines
Ensuite mon idée était de toucher des doigts et refaire ce moteur, la marque a changé et pense qu'il est facile de modifier le cubage, de plus j'ai un budget limité

par Invité Sam 14 Jan 2012 - 0:15

Ca va te couter un brin car les pièces/joints sont chères. Je parle même des usinages etc..
On sait ici que refaire un moteur cassé coute déjà très chère , mieux vaux monter un moteur d'occase.

Mais bon c'est ton projet.

Tu peux aussi monter un 3.6 ou un 3.8 d'occase comme Dannyl fait dans le pays d'à coté.

par **Martial63** Sam 14 Jan 2012 - 8:39

Salut,

Sur ma moto d'enduro, je me hasarde à faire quelque prépa moteur... sur la Porsche, c'est de l'origine, rien que de l'origine avec une très très légère touche de personnalisation.
Changer la cylindrée d'un moteur, je ne l'imagine même pas!

Tibaxdel63

par **JéJé3.4** Sam 14 Jan 2012 - 9:18

Iceman 29 a écrit:

Tu peux aussi monter un 3.6 ou un 3.8 d'occase comme Dannyl fait dans le pays d'à coté.

+ 1, tant qu à changer de moulin...mais illégalité totale ! Chut je l ai fait sur d autes engins à moteur...

par **patdunord** Sam 14 Jan 2012 - 9:45

Iceman 29 a écrit:
Tu peux aussi monter un 3.6 ou un 3.8 d'occase comme Dannyl fait dans le pays d'à coté.

Si j'ai bien compris tu aimes la mécanique, la meilleure solution est alors celle de Icemean.
Mais fais le calcul financier et tu verras que ta passion de la mécanique te coûteras chère.
Achat 2.7 + moteur occase bon état q<<w

Il reste l'aspect légal de la chose.
Tant que tu n'auras pas d'accident personne ne verras quoi que ce soit (moteur invisible)
Y a t'ill d'ailleurs une différence visible évidente entre un 2.7 et un 3.2 ?
En cas de gros pépin je ne sais même pas si un "expert automobilie" verrais la différence.
Le seul qui saurait, c'est ton mécano ou ton CP, dans les deux cas c'est toi .
Par contre, voiture in-revendable sinon prison, oranges et plus de Porsche q<<w

par **dannyl** Sam 14 Jan 2012 - 15:32

clair que swaper un 2.7 c est un poil dommage
autant prendre un 3.4 car meme si j adore faire des swap y aun monde entre un 3.4 et 2.7

par **chemin** Sam 14 Jan 2012 - 21:33

ok merci de vos conseils

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 13:41

Il y a des kits complets pour cette puissance mais pas 290 cv.

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par **911man** Dim 15 Jan 2012 - 13:43

+1 un bon 3.4 bien libéré !!!!!!! I love you

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 13:50

911man a écrit:+1 un bon 3.4 bien libéré !!!!!!!

Un bon 2.9l suffit bab

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 13:52

patdunord a écrit:
Iceman 29 a écrit:
Tu peux aussi monter un 3.6 ou un 3.8 d'occase comme Dannyl fait dans le pays d'à coté.
Si j'ai bien compris tu aimes la mécanique, la meilleure solution est alors celle de Icemean.
Mais fais le calcul financier et tu verras que ta passion de la mécanique te coûteras chère.
Achat 2.7 + moteur occase bon état
Il reste l'aspect légal de la chose.
Tant que tu n'auras pas d'accident personne ne verras quoi que ce soit (moteur invisible)
Y a t'ill d'ailleurs une différence visible évidente entre un 2.7 et un 3.2 ?
En cas de gros pépin je ne sais même pas si un "expert automobilie" verrais la différence.
Le seul qui saurait, c'est ton mécano ou ton CP, dans les deux cas c'est toi .
Par contre, voiture in-revendable sinon prison, oranges et plus de Porsche

En france il vaut mieux faire attention en effet,chez nous aucun soucis...

par **chemin** Mer 25 Jan 2012 - 8:34

Ok merc des infos, je me sens mieuxi

par **Dams-2.7-220** Mer 25 Jan 2012 - 10:43

effectivement, question budget ça va te coûter un bras (mais ça à la limite quand on aime bricoler on ne compte pas), par contre niveau législation - passage aux mines et emmerdes en cas d'accident... Le jeu n'en vaut surement pas la chandelle.

Et par ailleurs, ne perds pas de vue que lorsque tu voudra revendre ta voiture, ce sera TRES dur de trouver un acquéreur...