Aspect extérieur d'un Box 987 en monte 20 pouces

par Invité Mar 9 Aoû 2011 - 18:09

Ce n'est pas si courant de trouver le Box en 20 pouces (ici Rinspeed, jantes homologuées en Suisse sur Box); voici ce que cela donne.

Cette voiture est équipée PASM (-10mmm) et H&R -20mm. Je n'ai pas le détail des jantes (largeur/ET), ni les cales éventuellement nécessaires. Peut-être sur le site de Rinspeed, constructeur/préparateur réputé en Suisse.

Les pneus sont des 245/30 R20 à l'avant et 305/25 R20 à l'arrière...

Aucune idée de l'influence sur le comportement avec de tels flancs, mais sacré look!...

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par **phenomene** Mar 9 Aoû 2011 - 18:10

Très jolie !

par **PAT** Mar 9 Aoû 2011 - 18:16

Je ne te parle pas du confort à bord, cela doit être terrible pour le dos...

par **cal67** Mar 9 Aoû 2011 - 19:43

PAT a écrit:Je ne te parle pas du confort à bord, cela doit être terrible pour le dos...

Peut-être mais... très jolie quand même lol!

!

par **Banni07** Mar 9 Aoû 2011 - 19:58

Beuarkkk, j'aime vraiment pas !

Surtout que ça doit frotter dans les ailes...

par Invité Mar 9 Aoû 2011 - 20:04

Aspect monstrueux, mais pour les vertèbres très certainement aussi, quant à la conduite, ça ne doit certainement pas être agréable quand on y rencontre des ornières et tout ce qui agrémente nos belles routes, pour le circuit peut-être ok ??

par Invité Mar 9 Aoû 2011 - 20:49

Mackie 07 a écrit:Beuarkkk, j'aime vraiment pas !

Surtout que ça doit frotter dans les ailes...

Je ne suis pas sure que cela frotte (si c'est bien étudié, ça peut passer)

Très beau mais voir le confort d'utilisation...

par **spydi 64** Mar 9 Aoû 2011 - 20:56

avec le PASM cela doit être acceptable au niveau confort
j'ai un chassis sport -1 et des ressorts TECHART -2 + le PASM
en position normal c'est tout a fait confortable
un peu plus raide en position sport mais je suis en 19 " pas en 20"
mais super look , j'adore <w<w

et je suis sur que cela ne frotte pas rire

par **Loloflat6** Mar 9 Aoû 2011 - 22:11

J'aime bien aussi, ce châssis à l'air rabaissé en plus.

par **krys** Mer 10 Aoû 2011 - 0:09

bruno (buss) avait des 20 pouces techart sur son 987 et aucun soucis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Mer 10 Aoû 2011 - 3:10

C'est sûr que du 305 à l'AR, c'est large, mais Rinspeed maîtrise son sujet et c'est homologué. Ca doit pas toucher.

Certains d'entre nous comme Kartmanouf sont déjà assez larges à l'AR, sans problème (295 si je me rappelle bien?)

Les 20 pouces sont compensées par le faible flanc du pneu. Sûr que ça doit être tape-cul, avec un pneu qui ne se déforme pas en virage. Et avec cette largeur, qu'est ce que ça doit coller, sur route 'billard' ou circuit !!!

Mais bref, ça doit pas être tellement pire que ceux parmi vous qui sont également en -3, comme Krys ou Spydi.

Au niveau look, je trouve joli (sportif). Mais à choisir je la jouerais 'tranquille' avec des 19 plus classiques.

par **simcalp** Mer 10 Aoû 2011 - 6:41

je trouve le look sympa ! cheers

pour rouler c'est certainement moins passe partout ! q<<w

par Invité Mer 10 Aoû 2011 - 7:53

Bonjour
Perso je n'ai jamais apporté la moindre modif à aucune de mes Porsche.J'en suis à ma septième.

par **gti974** Mer 10 Aoû 2011 - 9:45

Si elle a vraiement 4 ressorts -20, elle fait pas trés basse.

par **jpgrenoble** Mer 10 Aoû 2011 - 10:18

au niveau look c'est sympa mmt je me demande coment cela se passe au niveau assurance puisque le preparateur dit que c'est homolgué et porsche n'autorise que la monte en 19 ?

par **sim352** Mer 10 Aoû 2011 - 10:24

Mouais pas fan Shocked

, je préfère de belle 19' !!

par Invité Mer 10 Aoû 2011 - 14:35

jpgrenoble a écrit:... je me demande coment cela se passe au niveau assurance puisque le preparateur dit que c'est homolgué et porsche n'autorise que la monte en 19 ?

Je pense que l'homologation (l'accord des autorités techniques suisses, permettant d'obtenir une assurance) et l'aval du constructeur (impact sur la garantie) sont deux choses distinctes.

> Rinspeed prépare des Porsche de longue date; peut-être ont-ils l'aval de Porsche pour une modif finalement bien simple (par rapport à ce qu'on fait en course, par exemple).

> Je ne pense pas que tu aies nécessairement besoin de l'autorisation du constructeur pour homologuer des modifs (exemple: un pot Capristo, qui impacte la sortie de mélange brûlé depuis le moteur, et qui est pourtant homologué).

> Autre exemple plus parlant... le préparateur zurichois Sportec qui monte le moteur de la 911 dans le Boxster (Cayman) pour approcher les 400CV's (homologué en Suisse... tu as un véhicule conforme et peux avoir une proposition d'assurance, et pourtant cette modif n'est pas particulièrement prévue par Porsche!!!)

> Ou encore les innombrables kits ABT, homologués VW, qui montent la puissance d'une Golf GTI à 250CV's, ou d'une Audi RS6 à presque 800CV's... et c'est homologué et valide pour la garantie VW/Audi

par **Martial63** Mer 10 Aoû 2011 - 23:29

Salut,

Pas mal du tout: ça fait bodybuildé!

Tibaxdel63

par **kartmanouf** Jeu 11 Aoû 2011 - 11:16

Paul a écrit:C'est sûr que du 305 à l'AR, c'est large, mais Rinspeed maîtrise son sujet et c'est homologué. Ca doit pas toucher.

Certains d'entre nous comme Kartmanouf sont déjà assez larges à l'AR, sans problème (295 si je me rappelle bien?)

Les 20 pouces sont compensées par le faible flanc du pneu. Sûr que ça doit être tape-cul, avec un pneu qui ne se déforme pas en virage. Et avec cette largeur, qu'est ce que ça doit coller, sur route 'billard' ou circuit !!!

Mais bref, ça doit pas être tellement pire que ceux parmi vous qui sont également en -3, comme Krys ou Spydi.

Au niveau look, je trouve joli (sportif). Mais à choisir je la jouerais 'tranquille' avec des 19 plus classiques.

toujours de bons argumentaires Paul !
comme tu le dis, je suis en 295 à L'AR sur jantes 19*11 (jantes techart formula, j'ai aussi le PASM et des ressorts courts (-20)) mais je précise que c'est vraiment juste,juste tant côté intérieur (bras d'amortisseur) que côté extérieur (bord de l'aile), dans mon cas une cale appropriée suffit. Pour une monte plus grande/large j'ai lu que les préparateurs élargissaient les ailes et/ou changeaient les bras d'amortisseurs !

par **loubet** Jeu 11 Aoû 2011 - 20:58

sympatique

par **fastdlr** Jeu 11 Aoû 2011 - 22:24

FERRY André a écrit:Bonjour
Perso je n'ai jamais apporté la moindre modif à aucune de mes Porsche.J'en suis à ma septième.

On est d'accord André, une Porsche c'est d'origine, avec de la pièce d'origine, ou préparateur spécialisé pour la marque.

20" ca la fait haute sur pattes visiblement.

par **PAT** Ven 12 Aoû 2011 - 11:41

par **dav** Dim 21 Aoû 2011 - 9:17

Tres jolie ca lui va plutot bien...

par **dipper** Dim 21 Aoû 2011 - 10:12

sim352 a écrit:Mouais pas fan , je préfère de belle 19' !!

+1

par **redhot66** Dim 21 Aoû 2011 - 11:38

Paul a écrit:
jpgrenoble a écrit:... je me demande coment cela se passe au niveau assurance puisque le preparateur dit que c'est homolgué et porsche n'autorise que la monte en 19 ?

Je pense que l'homologation (l'accord des autorités techniques suisses, permettant d'obtenir une assurance) et l'aval du constructeur (impact sur la garantie) sont deux choses distinctes.

> Rinspeed prépare des Porsche de longue date; peut-être ont-ils l'aval de Porsche pour une modif finalement bien simple (par rapport à ce qu'on fait en course, par exemple).

> Je ne pense pas que tu aies nécessairement besoin de l'autorisation du constructeur pour homologuer des modifs (exemple: un pot Capristo, qui impacte la sortie de mélange brûlé depuis le moteur, et qui est pourtant homologué).

> Autre exemple plus parlant... le préparateur zurichois Sportec qui monte le moteur de la 911 dans le Boxster (Cayman) pour approcher les 400CV's (homologué en Suisse... tu as un véhicule conforme et peux avoir une proposition d'assurance, et pourtant cette modif n'est pas particulièrement prévue par Porsche!!!)

> Ou encore les innombrables kits ABT, homologués VW, qui montent la puissance d'une Golf GTI à 250CV's, ou d'une Audi RS6 à presque 800CV's... et c'est homologué et valide pour la garantie VW/Audi

Il faut quand même sortir un chèque avoisinant les 30'000-40'000 euros suivant la préparation pour être homologué, moi à ce prix je vends mon Cayman et je prend une GT3 lol!