quelles jantes 19' cayman S

par **knackboy** Lun 25 Juil 2011 - 17:40

Rappel du premier message :

salut à tous, les pneus de mon cayman S étant HS (monté sur des jantes cayman S II 18'), je me suis mis dans l'idée de changer pour des 19'.

Perso j'aime bien les carrera S II mais vous ?

par **knackboy** Mer 17 Aoû 2011 - 9:40

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Suite à mon changement de jantes des Cayman S II 18' aux CARRERA S II 19', je me suis dit qu'on pourrait faire remonter nos expériences sur un petit topic concernant le comportement tant au niveau du confort que de l'accroche du Cayman.

Confort : Etonnemment, je ne ressens vraiment pas de différence notable...évidemment PASM activé, ça tape dans les lombaires (ce qui est déjà le cas avec les 18') mais ce mode n'est pas destiné à une utilisation quotidienne de bon père de famille. ffrr

Dynamique : l'accroche en courbe (très) serrée s'en voit grandement améliorée : (presque) IMPOSSIBLE de faire partir la voiture du cul même en mode PSM désactivé / SPORT+ activé , c'est vraiment frustrant ! bab

par **Banni07** Mer 17 Aoû 2011 - 17:28

Les bandes de roulement sont exactement les mêmes (235 & 265), et je me demande si c'est pas un peu de l'effet placebo ??? Car en perf' chronométrées, l'avantage se fait pour les 18" (cf chrono Motorsport)...

par **Banni07** Mer 17 Aoû 2011 - 17:30

Les bandes de roulement sont exactement les mêmes (235 & 265), et je me demande si c'est pas un peu de l'effet placebo ??? Car en perf' chronométrées, l'avantage se fait pour les 18" (cf chrono Motorsport)...

Et comme tes pneus sont neufs et pas rodés, je serais surpris que ton adhérence soit meilleure compte tenu de la couche de paraffine de fabrication ???

par **redhot66** Mer 17 Aoû 2011 - 17:39

La taille des flancs est plus petite en 19", de plus ils sont renforcés, comme le flanc est plus court et plus rigide, il y a moins de déformation sous contrainte en virage, donc la tenue de route est améliorée.

par **Banni07** Mer 17 Aoû 2011 - 17:49

Juste pour comparer, les indices de charges sont différents entre 18 (101W de mémoire) et 19 (dans les 90W ??) et les 18 sont aussi rigides de flancs me semble t'il...

par Invité Mer 17 Aoû 2011 - 18:25

@ knackboy, j'ai fusionné tes deux sujets, merci d'éviter les doublons pour la clarté de lecture du forum.

par **nickfrog** Jeu 18 Aoû 2011 - 1:39

redhot66 a écrit:La taille des flancs est plus petite en 19", de plus ils sont renforcés, comme le flanc est plus court et plus rigide, il y a moins de déformation sous contrainte en virage, donc la tenue de route est améliorée.

Je vois pas trop en quoi ca ameliore la "tenue de route". Tu perds surtout en motricite car justement le pneu se deforme moins et tu peux meme perdre en adherence laterale pure pour la meme raison sur des bosses ou ondulations rapprochees ou meme perdre en stabilite et efficacite sur gros freinages (comme sur une zone de freinage bosselee sur circuit).

Quand en plus tu prends en compte le poids non-suspendu additionel...

par **Banni07** Jeu 18 Aoû 2011 - 6:45

J'ai retrouvé hier soir un vieux "sport auto" de 2003 avec interview de Pierre Dupasquier de Michelin où il indiquait que monter des roues de 1" supplémentaire avec largeur de bande identique, c'était 8 à 10 % de pertes de performances (chrono et tenue de route latérale) sur la piste de Ladoux...

Mais après, si tu changes également de marque et type de pneu, il est dur de comparer, vu que chaque gommard a ses caractéristiques propres.

Là, je viens de passer de mes Continental contisport 3 au "vieux" Bridg' RE050A et ma tenue de route s'est bien bien améliorée aussi...

par **knackboy** Jeu 18 Aoû 2011 - 8:48

Et la piste de LAdoux a quoi comme caractéristiques pour une telle perte de performances ?

par **JéJé3.4** Jeu 18 Aoû 2011 - 12:33

knackboy a écrit:Et la piste de LAdoux a quoi comme caractéristiques pour une telle perte de performances ?

J ai bossé chez Michelin : Les installations de Ladoux reproduisent ToUt type de conditions, anneau de vitesse, maniabilité, glisse etc..
Pour apporter aussi un autre élément : Les Cayman cup tournaient en 18'.
Au final les 19' apportent une différence essentiellement esthétique

par **knackboy** Ven 19 Aoû 2011 - 8:38

Pourquoi équipent-ils de série tous leurs modèles sportifs de 19' alors ?

par **rev_____** Ven 19 Aoû 2011 - 9:39

MON DIEU 10% DE PERFS EN MOINS ! lol!

Mais quelle classe par contre ^^

par **JéJé3.4** Ven 19 Aoû 2011 - 14:24

knackboy a écrit:Pourquoi équipent-ils de série tous leurs modèles sportifs de 19' alors ?

Les 19' Boxster Spyder équipant l'auto du même nom ainsi que le Cayman R sont les plus légères 19 jamais proposées par Porsche, du coup le handicap de poids non suspendu est annulé...