suite changement moteur pas de t° d'eau au compteur

par Invité Dim 15 Mai 2011 - 22:51

bonjour a tous voila cela fait un momen que je me suis prsenté chez vous
https://www.boxster-cayman.com/t18726-mecano-porschiste-passionne-d-anciennesen-ardeche

je vous explique mon souci;
n'ayant malheureusement pas pris le temps d'ouvrir le moteur de ma boxster pour le refaire je l'ai mis de coter pour plus tard,donc j'ai acheter un lot de moteur (un 2.5L,un 3.2L et un 3.4L) pour pas grand chose!!!
j'ai monté cette semaine le 3.2L s sur ma boxster

aucun souci il a bien demarré aucun bruit particulier bref je la laisse tourner et purge le ldr sans souci....et je constate que la jauge de temperature d'eau moteur au tableau de bord ne fonctionne pas!! bon je decide de changer la sonde mais la ...... celle qui est sur mon nouveau moteur ne possede que deux cosses comme le connecteur qui a deux cables or l'ancien moteur a une sonde a quatre cosses et avec un connecteur a quatre cables....

la je me dis que j'aurais du mettre le faisceau electrique de l'ancien moteur sur le nouveau.... boulet

enfin bref il n'y a que sa qui déconne de plus j'ai roulé plus de deux heures cette aprés midi et pas de souci de chauffe (le vase d'expansion n'a jamais etait sous "grosse" pression!!!)

donc j'en vien a LA question y en t'il qui se son deja fait avoir?

je pense que je vais me pencher sur les schemas electrique histoire de bidouller un petit faisceau bien propre en prenant reference sur l'ancien faisceau moteur..... ffgfg

merci pour vos avis cvc

par Invité Lun 16 Mai 2011 - 6:56

Quel était ton moteur précédent? 2.5, ou 2.7?

par Invité Lun 16 Mai 2011 - 8:32

j'ai remplacé un 3.2L par un 3.2L je ne voulai pas faire de grosse modif!

par **cacou83** Mer 18 Mai 2011 - 21:47

comparer les schémas des 2 versions moteurs effectivement,
ce moteur que tu as remonté est plus ancien et il a moins de sécurité donc.?
que devient le moteur 2,5l que tu as récupéré dans le lot?
cacou83

par **PCS987** Ven 20 Mai 2011 - 10:43

milis07 a écrit:
... celle qui est sur mon nouveau moteur ne possede que deux cosses comme le connecteur qui a deux cables or l'ancien moteur a une sonde a quatre cosses et avec un connecteur a quatre cables....

Tu ne l'as pas remarqué lors du changement de moteur ?
Si les pas de vis sont identiques pour les deux types de sonde, remplace la sonde (présumée) défectueuse par celle qui correspond à ton câblage, non ?

par Invité Ven 20 Mai 2011 - 18:11

par Invité Lun 23 Mai 2011 - 11:04

bonjour a tous
c'est bon le souci est reglé j'ai effectivement remplacé la sonde a deux cosses par celle a quatres cosses (le filetage correspondait)et j'ai refait une petite partie du faisceau proprement tout est ok j'ai fais plus de 500KM avec depuis et aucun souci !!!
et oui j'aurai du le remarquer avant de remonter le moteur cela m'aprendra a toujours s'y reprendre a deux fois avant de tout remonter......pour les prochaines d'autant plus que j'attaque a changer le moteur sur une 996 CAB dans deux semaines!!
pour le moteur de 2.5L si une personne est interressé je peut le vendre pour un prix raisonnable .....
merci a tous quand meme
cordialement romain

par **Jag94** Lun 23 Mai 2011 - 11:49

Être capable de remplacer un moulin n'est pas donner a tout le monde Romain! Chapeau
Évidemment Max a l'oeil a tout et ses suggestions sont pertinentes Shocked

, mais très joli travail.
Pour la 996, si tu en as l'occasion n'hésite pas a nous faire un petit reportage.

Il y a une rubrique vente ou tu peux poster et ou tu auras plus de chance de trouver l amateur pour le 2.5. Bonne vente

par **JNG** Lun 23 Mai 2011 - 13:29

Bravo Romain, tu as du courage pour t'attaquer à ça !
c' est vrai qu' un petit reportage Photo serait le bienvenu pour le 996 !!!

par Invité Lun 23 Mai 2011 - 20:20

ok pas de souci
en meme temps je suis a mon compte j'ai deja refait des moteurs dont un de porsche 911 3.2L de 1987 et je vient de trouver un local discret neuf sur le nord ardéche pour exsercer ma passion plainement et en faire profiter tous les porschistes du coin...
merci