info sur débimètre

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 19:34

salut à tous pour tous ce qui ont des problèmes de débimètre,changez le vous même cela prend 10minutes,il n'y a pas de programmation a faire car les débimètres sont déjàs programmé chez CP et celà vous coûtera 200 euros de moins,j'en ai eu l'experience la semaine dernière

info sur débimètre 113

1 il faut ouvrir la capote de 20 cm à partir du pare brise et stoper la capote

info sur débimètre 213

2 il faut enlever la boite a gants qu'il y a derrière les sièges

info sur débimètre 310

3 il faut enlever la moquettes

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 19:38

par **14RC126** Lun 19 Mar 2007 - 19:55

+ 1 je fait faire un lien sur le portail !!
MAi j arrive pas a agrandir les photos ..

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 20:03

genial!! se sera bien utile tout ça!! merci beaucoup a toi!

lol!

on se croirai dans le teleachat avec ta main qui montre du doigt...

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 20:17

pour info chez cp sa coute 530 roro SI on le fait soit même celà revient a 224 roro et le cp ma confirmé qu'il y avait besoin de faire de programmation car le débimètre été programmé d'usine et je vous rassure que mon box revit
ps:il faut quand meme débrancher la batterie pour procéder au changement du débimètre(attention au code du poste vérifiez que vous l'avez avant de débrancher la batterie)

par Invité Lun 19 Mar 2007 - 22:29

Chris, peux tu nous dire quels étaient les symptomes qui t'ont fait penser que ton débimètre était fatigué.

Il parait que ce n'est pas facile à déceler car la voiture perd très progressivement de sa puissance si bien que tu ne t'en rends pas compte.....est ce bien ça ?

par Invité Mar 20 Mar 2007 - 15:28

bonjour lo oui c'est vrai que tu pers de la puissance mais pas à bas régime tu sens que tu as perdu de la puissance à partir de 4000 tours et entre 4000 et 5000 tours la voiture a des trous d'accélération. Et après le changement du débitmètre le véhicule retrouve sa puissance.

par **14RC126** Mar 20 Mar 2007 - 19:08

A tu observer une usure prématuré sur le vieux débimètre ?

par Invité Jeu 22 Mar 2007 - 17:31

non spyder aucune usure prématuré

par **14RC126** Jeu 22 Mar 2007 - 21:12

A tu essayer de le nettoyer tous simplement !! car cris a fait cette intervention et tous et revenue dans l l'ordre !! ..

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 21:03

oui je l'ai fait mais rien a faire,toujours des trous d'accélèration

par Invité Jeu 29 Mar 2007 - 19:04

svp : comment on ouvre les photos : merci d'avance

par Invité Jeu 29 Mar 2007 - 19:12

il est vrais que de mon coté çà a marcher !

nettoyer avec un aerosol type nettoyant contact electrique .

il ne faut pas avoir peur d'en mettre ! il faut que çà degouline !

le mien çà coulait noir ... et apres remonage tous nickel elle marchait au top !

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 17:05

Chris, peux tu m'informer de l'endroit exact du débimètre ainsi que de la méthode pour l'enlever et le remettre... c'est peut être "C O N " comme question mais je n'ai jamais vu de débimètre :..: .

Je me lancerais bien de le changement par moi même...

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 18:01

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 19:01

Merci Antho...

donc il suffit de déclipser l'embout electrique, d'enlever les deux petites vis et de remplacer le débimètre?

par **14RC126** Sam 5 Mai 2007 - 21:17

Juste un petit nettoyage sur cette sonde peut apporté un changement radical au fonctionnement du véhicule ..
simple a faire !!!!

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 21:22

possible avec du WD40 pour le nettoyage?

par **14RC126** Sam 5 Mai 2007 - 21:40

non pas de WD 40 c est trop gras tu risque accumuler la poussière dessus ,

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 21:42

Quel produit tu conseilles?

par **14RC126** Sam 5 Mai 2007 - 21:47

Je connais pas le type de sonde employer ! Mais un simple dégraissant avec de l eau cela devrais aller ou style Ajax vitre !! ..

par Invité Sam 5 Mai 2007 - 21:50

HA bon... :shock:

par Invité Dim 6 Mai 2007 - 1:43

Spyder Tu crois pas qu'il faudrait un produit nettoyant electronique?

par Invité Dim 6 Mai 2007 - 11:05

y a t'il possibilité d'agrandir les photos de chris svp? quand je clique sur l'image cela ne fonctionne pas.
alfatech

par Invité Jeu 27 Déc 2007 - 22:31

nettoyant vitre ..eumm scratch

n'oubliez pas qu'il ya des fils electrik autour ...
une bombe de produit nettoyant electr. me semble quand meme mieux ..
surtout au prix que cela coute ..6€ la dernière que j'ai acheté...

par Invité Jeu 27 Déc 2007 - 23:02

986 spyder a écrit:A tu essayer de le nettoyer tous simplement !! car cris a fait cette intervention et tous et revenue dans l l'ordre !! ..

Ca peut se nettoyer au nettoyant frein, mais c'est du pis aller... Car ton débitmètre finira rapidement par rendre l'âme ! C'est du dépannage en attendant de recevoir son nouveau MAF (nom du débitmètre)...
1 fois sur 2 le nettoyage tuera définitivement ce fragile MAF... C'est un fil très très fin qui ne supporte pas les admissions directes huilées !

par Invité Jeu 27 Déc 2007 - 23:11

on est bien d'accord , MAC GYVER style non merci

Tiens au fait , je peux vous dire que ce probleme est tres connu chez AUDI , BMW , MERCEDES , VW , SKODA ,.. et vous savez quoi , ?..c'est tous du BOSH ..

par Invité Jeu 27 Déc 2007 - 23:23

sur les TDI il s'agissait d'un probleme de condensation, qui n'a jamais été résolu par les ingé de la marque ( anciens collegues en passant). La seule solution fut d'incliner légerement le débitmetre. (me demandez pas de quel coté et de combien ; )

PS: Bosch c'est comme Porsche il y a un "S" ;) ;) ban

par Invité Jeu 27 Déc 2007 - 23:28

pour info 2, sauf erreur, le principe du débitmetre est de mesurer la résistance du fameux fil, qui est fonction de sa température elle meme fonction du débit d'air qui passe dans la section. Donc évidemment s'il est sale, il ne va pas etre sensible au variation de debit ?

par Invité Mar 15 Juil 2008 - 14:14

Hello, après avoir parcouru tous les posts sur le débimètre (il y en a un bon paquet ;-) ), la seule réponse qu'il me manque encore est : est ce que cette pièce peut casser, ou en tout cas causer des problèmes dans le moteur ? En effet, j'ai également les symptomes des problèmes de débimètre : dés que la voiture est chaude, le ralenti oscille entre 700 et 1100 tours/min (ce qui d'ailleurs est assez pénible au feu rouge, car les autres voitures pensent que l'on veut faire mumuse ;-))
Merci pour vos réponses